滨州黄河公路大桥现浇连续箱梁支架施工

主要介绍了滨州黄河公路大桥引桥连续箱梁地基处理及支架的施工工艺.     

碳纤维布加固柱式桥墩抗压强度分析与计算方法研究

本文介绍了碳纤维布加固法在柱式桥墩加固方面的应用,通过类比螺旋箍筋混凝土以及钢管混凝土受力过程及计算方法,对碳纤维布加固柱式桥墩的受力进行了研究,并对其抗压强度的计算公式进行了推导。     

岳阳洞庭湖大桥施工过程的受力分析

利用组合式模型单元,推导了斜拉桥分离式双肋平板主梁的单元刚度矩阵,并进行了岳阳洞庭湖大桥的空间受力分析,结果表明此种单元精度满足工程要求。     

抗滑桩锚索联合体系特性研究

对预应力锚索钻孔抗滑桩结构的受力状态和抗滑机理进行了室内试验和现场监测研究,得到了该结构受力及抗滑性的一些规律,为该类结构的设计和研究提供了试验依据。     

无粘结部分预应力钢筋混凝土结构受力特点

根据对云南省第一座无粘结部分预应力钢筋混凝土桥(黄土坡立交桥)进行的多项测试试验,将收集的大量数据资料进行分析和处理,从桥梁结构试验角度讨论该结构的受力特点。     

满堂支架在四线大桥现浇施工中受力与变形规律研究

本文基于满堂支架现浇箱梁施工工法,结合有限元模型,对满堂支架在四线大桥现浇施工中受力与变形规律进行研究。梁体支架选择WDJ型碗扣式多功能脚手架,在对其予以局部加密基础上,构建相应箱梁现浇支架模型,将监控参数识别与梁段精准匹配合并,以缩短安装周期。由支架变形监测数据可知,主梁前端纵向变形为34.6 mm,支架前端变形量为29.2 mm,主梁与支架间相对变形约为5.4 mm;究其原因为施工预应力张拉过程中,主梁与支架出现相对滑移现象。支架前端1、2排区域顶部,其摩擦系数介于0.215～0.242之间,接近支架与主梁多层接触所产生的最小值。主梁形态的改变导致支架受力重新分布,致使主梁与下方支撑体系之间产生多层摩擦效应。     

大跨度拱桥缆索吊装施工过程中边拱受力分析

分析了有边拱体系大跨度拱桥在施工过程中边拱的结构受力特点,探讨了缆索吊装施工过程中边拱直接作为主拱吊装段的平衡重所体现出来的结构受力和经济性能方面的优点。以茅草街大桥缆索吊装施工过程为例,分析了边拱在施工中的局部应力分布、整体稳定性和边拱作为主拱吊装平衡重所体现出来的优势,为边拱在施工中作为平衡部分的一类桥梁提供参考。     

研究桥梁现浇箱梁支架施工技术

针对某斜拉桥工程实际情况,在简单介绍工程总体方案的基础上,对箱梁现浇支架设计及受力进行深入分析,并提出基础施工、安装施工、预压试验及拆除方法,最后通过实践得出支架受力稳定性、施工整体性都满足设计要求,具有良好参考和借鉴价值的结论。     

铁路道岔防跳结构优化建议

为提升铁路道岔防跳结构的可维护性、完善检测方法和标准,提出以下优化方案:(1)改变防跳顶铁顶头截面形状,减小修配面积;(2)改变防跳限位装置螺栓头部厚度,选择更高强度的材质,取消开口销安装孔;(3)增加防跳间隔铁安装面内侧避让空间。通过对比分析或受力仿真分析,确认优化方案的可行性,提升道岔防跳结构零部件的维修便利性的同时,增强其防跳功能,提高行车安全性。最后,给出防跳间隙设置的建议,并提出防跳卡铁的检测方法,为铁路道岔防跳结构设计、检测提供参考。     

加氢进料泵管线的应力分析

在加氢过程中,需要使用高温高压加氢进料泵,泵的进出口管嘴受力和力矩需要符合API610相关规定,因此进料泵管道的配管设计很重要。利用CAESARⅡ对汽油加氢装置中的加氢进料泵进出口管线进行一次应力、二次应力分析与管嘴受力分析,得出结论:通过改变管系的走向,适当地设置限位或者固定支架,可以在保证管系柔性的前提下,减小管系位移对泵管嘴受力的影响,从而设计出合理的加氢进料泵进出口管道方案。