MCR因子模型——一个定量描述两体磨料磨损中微切削磨损所占份额的模型

有关磨料磨损定量模型的建立一直是磨料磨损研究工作的重点和难点。在总结RABINOWICZ和ZUNGahr研究工作的基础上，提出了一个新的磨料磨损定量模型－－MCR（Microcutting ratio）模型。该模型既考虑了犁沟两边塑变脊形成的影响，又简化了微切削比率因子（Microcutting ratio factor）的计算方法。这为计算机模拟磨料磨损过程创造了有利的条件，也为机械零件的磨损寿命计算提供了一个更准确的方法。     

土壤动态切削的试验研究

依据目前对土壤特性的研究成果，通过试验研究，得出单刀直线切削时土壤比阻力刀具切削速度之间的关系，并对切削机理进行分析讨论，以便从理论上找出对土壤进行切削时，最经济、合理的切削速度，尽可能与今后工程机构与农业机械工作装置与行走机构的设计提供一些理论依据。     

CVD金刚石刀具及其在切削中的应用

介绍ＣＶＤ金刚石刀具有其在切削中的应用，为难加工材料的加工提供参考。     

类矩形盾构法隧道关键技术研究与应用

在宁波地铁4号线工程中,创新采用"科研—设计—施工一体化"的管理模式,开发了"轨道交通类矩形盾构隧道"技术体系。该技术体系在类矩形盾构法隧道的衬砌结构设计方面,解决了管片设计、结构优化等问题;在类矩形盾构方面,开发了全断面切削刀盘与驱动系统、壳体铰接与密封、环臂式拼装机等技术;在施工技术方面,研究了同步注浆技术、管片拼装仿真与工艺优化、盾构轴线控制等关键技术。这一新的技术体系将为我国地铁建设提供一种全新的单峒双线隧道类型,以解决都市核心区和老旧城区"地下空间摆不下、邻近设施碰不起"的普遍问题。     

基于Bonding模型的沥青路面切削破碎规律研究

针对子弹头刀具切削路面过程难以观察的问题,采用离散元仿真分析方法,通过仿真模型和试验数据标定,建立了准确的沥青路面切削破碎仿真模型,分别从宏观颗粒运动和微观颗粒黏结键破坏两个方面分析了沥青路面破碎过程。结果表明:在刀具切削作用下,沥青路面破碎呈现收缩―塑性变形―推挤―表面颗粒崩落―大块材料崩落的变化规律,随刀具继续推进,沥青路面重复该破碎过程。     

新型重载道岔研制

重载道岔是重载铁路的关键设备,也是线路的薄弱环节,其尖轨、辙叉心轨的寿命是影响重载道岔寿命的决定因素。针对既有重载道岔调研情况,研究近年来我国重载道岔关键部件(尖轨、辙叉)的结构改进技术方案,并且结合上道试用验证。实际效果证明,改进后的方案能够适应我国重载铁路"大轴重、高密度和超大运量"的使用要求,且大大延长了主要部件的寿命,提高了重载铁路运能,减少了养护维修工作量。     

基于轮轨动力学的道岔尖轨切削方式选型研究

为给不同号码道岔选取合适的尖轨切削方式,以获得较好的行车性能和钢轨磨耗性能,基于轮轨系统动力学建立车辆-转辙器动力耦合模型,分别以18号和42号道岔转辙器为例分析5种尖轨切削方式下轮轨系统的动力响应及钢轨磨耗情况,对影响磨耗指数的相关因素进行计算。结果表明:从动力学角度对各种尖轨切削方式进行评判,可以为尖轨选型提供准确合理的指导;号码较小的18号道岔选择切线型及半切线型尖轨时使用性能较优,钢轨磨耗程度低,相离半切线型尖轨粗壮度大,也可作为主要线型之一;号码较大的42号道岔以半切线型尖轨适用性较强;计算运营中道岔转辙器动力性能时需考虑几何不平顺等因素的影响。     

中国刀具的世界梦想——访株洲钻石切削刀具股份有限公司副总经理涂更生先生

"近年来,我们一直保持着一个40%左右的高速增长.2007年,我们的销售额已经达到93亿,同比增长43%,为历史最高."株洲钻石切削刀具股份有限公司副总经理涂更生先生微笑着表示,"2008年,市场情况也在向着我们预期的方向在发展."     

全尺度TBM滚刀线性切削花岗岩试验研究

为了研究滚刀刃宽、刀间距和贯入度等关键参数对滚刀破岩过程的影响规律,基于全尺度线性切削试验平台,使用CCS型盘形滚刀开展了不同参数条件下的花岗岩切削试验。使用13 mm和17 mm 2种刃宽的滚刀,在60、65、70、75、80 mm刀间距和0.5、1.0、2.0、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0、6.0 mm贯入度条件下,直线切削单轴抗压强度约140 MPa的岩石,获取破岩法向力、滚动力等载荷数据,并计算各次切削试验的破岩比能。研究结果表明： 1）平均法向力和滚动力随刃宽、贯入度和刀间距的增大而增大,但增长速率有所不同; 2）刃宽和贯入度对平均破岩载荷的影响程度明显强于刀间距; 3）刃宽对平均法向力的影响程度强于对平均滚动力的影响程度; 4）对不同的刃宽和刀间距,破岩比能总体上随贯入度的增大先减小后增大,而刃宽的增大会引起破岩比能的增大。