CTCS-0级列控系统改造技术研究

对CTCS-0级列控系统改造的总体技术方案进行阐述,对地面应答器的设置方案,需调整增加的内容,CTCS-2区段的适应性改造,LKJ及附属设备的改造方案进行系统说明。     

基于视频监控的全时空列车智能追踪系统研究

研究基于视频监控的全时空列车智能追踪系统,实现对高速列车自动、精准、全视角的监控追踪。从铁路综合视频监控系统获取铁路沿线摄像机监控画面,运用视频分析技术对视频图像中的列车进行分析;从列控设备动态监测系统获取列车的地理位置,结合二者数据运用一定的算法实现列车的精准定位,并在视频显示终端上以9屏监控画面显示列车的运行位置;同时,利用车载视频、综合视频、地理信息系统等在显示终端上实现全时空、可视化地图显示效果。     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续四)

57郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验试验大纲郑西客运专线列控系统采用CTCS-3级系统。进行郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验的目的是综合验证该列控系统能否满足CTCS-3规范的要求以及350 km.h-1运营的要求,同时对其进行稳定性、安全性的动态验证。综合试验     

图形化测试方案在应答器报文数据测试中的应用

应答器报文测试是列控系统测试的重要环节,其测试过程要求的安全性、准确性和及时性非常高,并且对测试人员的专业技能也有很高的要求;应答器报文测试图形化软件Telegram-View提供了直观准确的测试平台,将复杂的报文编制规则和大量的测试数据通过计算程序进行计算,其安全、准确和高效的测试性能为报文测试工作提供了新的解决方案。     

郑西高铁CTCS-3级列控系统临时限速设置常见问题分析

详细剖析CTCS-3级列控系统临时限速设置中常见的问题,为快捷分析和处理限速设置故障提供了新的思路和方法。     

一例既有线列控降级试验问题的分析

通过分析一例列控系统的试验问题,阐述了既有线列控系统降级点的计算方法。通过举例叙述了计算过程和方法。     

CTCS-3级列控系统施工及动态试验方案分析

CTCS-3级列控系统作为对高速运行动车组实施目标-距离连续速度控制的系统,由无线闭塞中心生成行车许可、GSM-R无线网络实现车-地信息双向传输。基于CTCS-3级列控系统特点,在施工及试验时与传统信号相比有很大不同,本文重点分析C3列控系统施工及动态试验方案。     

高速铁路列控系统维修维护体制研究与应用

结合我国高速铁路信号系统发展的快速性、智能性、综合性等要求,根据高速铁路既有维修维护特点,提出我国高速铁路列控系统的智能综合维修维护体系结构及维修维护方式,并指出未来发展方向,以适应我国高速铁路数字化的发展要求。     

变分曲线模型及其在轨道数据库生成中的应用研究

本文研究有限约束条件下的变分曲线模型及其在铁路列控轨道数据库中的应用,提出从GPS轨道数据中自动生成适合列车控制的数字轨道地图的方法、模型和算法。通过大量实测数据对算法和方法进行验证、比较和改进,针对大量轨道数据建立其数据约简的组合数学模型,分析实际列车运行时有限约束条件,研究曲线演化理论,采用基于变分曲线模型曲线形变的思想对数据进行约简和误差剔除,在满足一定的误差前提下快速自动获取少量关键数据来描述铁道轨迹,完善列控轨道数据库的自动生成与优化方法,实现基于GPS的列车运行控制系统的实时、精确定位。