全文获取类型
收费全文 | 54440篇 |
免费 | 1055篇 |
专业分类
公路运输 | 17489篇 |
综合类 | 12209篇 |
水路运输 | 8265篇 |
铁路运输 | 15884篇 |
综合运输 | 1648篇 |
出版年
2024年 | 335篇 |
2023年 | 1093篇 |
2022年 | 1029篇 |
2021年 | 1332篇 |
2020年 | 1078篇 |
2019年 | 985篇 |
2018年 | 465篇 |
2017年 | 771篇 |
2016年 | 824篇 |
2015年 | 1447篇 |
2014年 | 2665篇 |
2013年 | 2718篇 |
2012年 | 2915篇 |
2011年 | 3215篇 |
2010年 | 2914篇 |
2009年 | 3168篇 |
2008年 | 3426篇 |
2007年 | 2902篇 |
2006年 | 2890篇 |
2005年 | 2662篇 |
2004年 | 2413篇 |
2003年 | 2613篇 |
2002年 | 1952篇 |
2001年 | 1689篇 |
2000年 | 1307篇 |
1999年 | 1207篇 |
1998年 | 973篇 |
1997年 | 958篇 |
1996年 | 890篇 |
1995年 | 715篇 |
1994年 | 460篇 |
1993年 | 349篇 |
1992年 | 336篇 |
1991年 | 320篇 |
1990年 | 200篇 |
1989年 | 249篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 9篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
23.
考虑网联自动驾驶车辆(Connected Autonomous Vehicle, CAV)应用先进的车联网与自动驾驶技术,可以采用智能交叉口的组织形式,大幅提升交叉口的通行效率,为降低CAV与人工驾驶车辆(Human-driven Vehicle, HV)混行条件下城市交通系统的整体出行成本,提出智能交叉口在城
市交通网络中的布局优化问题,建立数学优化模型并求解。首先,基于对两类车辆行驶特性的分析,建立混合用户均衡模型,描述CAV与HV的路径选择行为;其次,从交通规划者的角度,以系统最优为目标,整合混合用户均衡模型,建立面向新型混合交通流的智能交叉口网络布局优化模型,并利用改进的遗传算法求解;最后,选取Sioux-Falls交通网络作为案例分析,验证模型与算法的有效性,并研究CAV渗透率变化对优化结果的影响。研究表明,智能交叉口在城市路网中的合理规划极大地提高了新型混行场景下城市交通系统的出行效率,同时,大幅降低了由于网联自动
驾驶单方面技术优势带来的CAV与HV的出行效率差距,增进了出行公平性。 相似文献
24.
26.
27.
通过分析轨道交通信号系统的基本控车原理,结合车辆牵引制动系统的特点,找出信号与车辆配合控车存在的难点,提出改善列车运行舒适度的可行性方案,并进行探讨。 相似文献
28.
为解决传统目标识别过程中目标不能移动、动态追踪等问题,基于OpenMV,采用PID控制、模块识别、颜色识别、图像处理等技术和方法,设计了一种能够自主动态追踪目标物体的云台系统。锥桶的动态追踪识别测试结果表明:系统能够较好地完成动态追踪。 相似文献
29.
30.
英国科恩河谷高架桥(Colne Valley Viaduct)是连接伦敦与伯明翰的高速铁路线上的控制性工程,全长3.4km,建成后将是英国最长的铁路桥。该桥承载双线铁路,列车设计行驶速度320km/h,设计使用寿命120年,2020年开始施工,预计2026年投入运营。该桥跨越科恩河谷,两侧接线为隧道,桥梁竖曲线半径为2.6km,桥下最小净空高度为5.8m。全桥分57跨布置,跨长40~80m,跨长根据科恩河谷的特点设定,在树林区域标准跨长为60m,桥下净空高度较大,使桥下有充足的光照。 相似文献