全文获取类型
收费全文 | 11129篇 |
免费 | 288篇 |
专业分类
公路运输 | 702篇 |
综合类 | 1341篇 |
水路运输 | 118篇 |
铁路运输 | 9104篇 |
综合运输 | 152篇 |
出版年
2024年 | 70篇 |
2023年 | 240篇 |
2022年 | 288篇 |
2021年 | 365篇 |
2020年 | 189篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 146篇 |
2016年 | 138篇 |
2015年 | 244篇 |
2014年 | 339篇 |
2013年 | 421篇 |
2012年 | 596篇 |
2011年 | 538篇 |
2010年 | 498篇 |
2009年 | 517篇 |
2008年 | 668篇 |
2007年 | 602篇 |
2006年 | 541篇 |
2005年 | 552篇 |
2004年 | 585篇 |
2003年 | 410篇 |
2002年 | 347篇 |
2001年 | 308篇 |
2000年 | 303篇 |
1999年 | 444篇 |
1998年 | 325篇 |
1997年 | 293篇 |
1996年 | 251篇 |
1995年 | 243篇 |
1994年 | 149篇 |
1993年 | 126篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 131篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
172.
刘健平 《电力机车与城轨车辆》2007,30(5):40-40
102#列车是在上海轨道交通1号线运营的16列直流传动地铁列车中的一列,1992年在欧洲制造,设计采用直流电机牵引传动系统。与上海地铁现有的其他交流传动地铁列车相比较,它存在牵引/制动性能偏低、能耗偏高、闸片消耗大、进口备件价格高昂、采购周期长、替代困难等缺陷。 相似文献
173.
既有线提速改造铺架工程施工组织研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路铺架工程施工组织涉及施工方法、进度安排、铺架程序、技术组织措施等。既有线提速改造铺架工程施工组织特点是质量标准高、施工干扰大、配合协调多、施工环节多、线长点多、安全不定因素多。浙赣铁路电气化提速改造工程铺架第三标段施工组织首先确定了工程施工总体方案,无缝线路采用一次性铺设和换铺法施工,大型养路机械起拨道养护,同时配备小型养护机械,简支梁采用架桥机分片架设。施工总体方案下设各绕行区段施工方案和主要分项工程施工方案。施工组织设计包括施工组织机构设置、施工队伍安排、主要施工机械配置、工程运输组织方案、施工进度安排、质量保证措施等。 相似文献
174.
在铁路第六次大面积提速调图中,铁路部门以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,大力推进自主创新战略,在高速动车组关键技术等8个方面取得技术创新成果26项,掌握了既有线时速200km及以上提速改造成套技术。 相似文献
175.
176.
去年秋天,采用轨道涡流制动技术的德国ICE3高速列车首次投入商业化运营。其实,轨道涡流制动的概念并不新鲜。早在上世纪70~80年代,一些国家就研究开发出无摩擦制动技术——涡流制动技术。如今经历了极为艰苦的改造之后,德国铁路已经将其成功地 相似文献
177.
随着国民经济飞速发展,铁道部为适应这种发展的需要,从98年起,开始在京广、京沈、陇海等四大干线实施提速道岔工程,这是铁道部门为提高列车速度采取的又一重大举措,同时使用了大量的新技术、新设备,对发展安全、快捷的列车起着至关重要的作用。其中S700K五机牵引道岔就是使用新设备中的之一。随着这种设备不断的使用,为了确保列车的安全,减少设备故障的发生,压缩故障延时,这就要我们全面掌握S700K五机牵引道岔的维修方法,提高维修质量。在此就我们实际运用中掌握的一些维修方法及存在问题加以浅谈。 相似文献
178.
介绍芦村站南端大型道岔群整体拨移的施工方案、施工方法,阐述了施工网络图的编制,劳力的计算和分配,以及推移中可能的翻转和几何尺寸的变化等技术难点的解决要领。此项施工为铁路大提速曲线的改造和道岔群的整体拨移作了有益的偿试。 相似文献
179.
曾希泉 《兰州交通大学学报》2006,25(6):116-119
通过研究,建立符合青藏线格拉段自然环境特征的运输组织体系,贯彻以人为本、注重环保的建设理念,尽量减少沿线车站分布,减少机构、人员,采用先进可靠的技术装备,提高效率,保证安全.旨在从满足运营要求和运输安全的角度,指导工程设计、建设,为运营开通后确定实际开站数量提供理论依据,为同类特殊地区的运输组织方式提供参考. 相似文献
180.