全文获取类型
收费全文 | 9584篇 |
免费 | 286篇 |
专业分类
公路运输 | 549篇 |
综合类 | 1225篇 |
水路运输 | 71篇 |
铁路运输 | 7886篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 236篇 |
2022年 | 283篇 |
2021年 | 359篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 219篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 146篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 239篇 |
2014年 | 315篇 |
2013年 | 396篇 |
2012年 | 564篇 |
2011年 | 498篇 |
2010年 | 441篇 |
2009年 | 436篇 |
2008年 | 531篇 |
2007年 | 418篇 |
2006年 | 421篇 |
2005年 | 430篇 |
2004年 | 419篇 |
2003年 | 309篇 |
2002年 | 262篇 |
2001年 | 229篇 |
2000年 | 249篇 |
1999年 | 379篇 |
1998年 | 275篇 |
1997年 | 224篇 |
1996年 | 228篇 |
1995年 | 242篇 |
1994年 | 148篇 |
1993年 | 126篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 130篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有9870条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。 相似文献
62.
63.
德国汉堡Hochbahn公司与阿尔斯通公司和庞巴迪公司的联合体签订了一份价值2.4亿欧元的合同,为U4线提供27列地铁列车,定于2007年开始制造。 相似文献
64.
回顾铰接式列车的应用与发展,分析了铰接式列车的基本结构模式及优缺点;结合城市轨道交通的特点和城轨车辆的基本要求,论证了铰接式转向架在城轨车辆中运用的可行性,并提出了城轨车辆用铰接式转向架的初步设计方案。 相似文献
65.
车辆控制与信息服务的新型宽带网系统 总被引:1,自引:0,他引:1
随着宽带网时代的到来,很多系统与高速大容量网络连接在一起,实现各种各样新的服务.铁道系统也应用这种技术,可望提高效率和更加便利.日立制作所面对这种形势,研究开发了可以在列车上及列车与地面系统之间使用的宽带网,实现列车上各种装置的联系和列车与地面系统的联系,形成更方便高效的铁道系统. 相似文献
67.
主要介绍确定半挂汽车列车在制动过程中各轴制动力的方法,分析了牵引连接装置支承中心到前轴中心距离对各轴制动力的影响,阐述了最佳制动力分配方法。 相似文献
68.
69.