半刚性材料温度应力分析研究

针对半刚性基层材料缺乏对因外界温度变化所产生应力问题的研究。采用了国内4个典型省份的夏季及冬季极限温度。计算了在不同典型结构及不同地区条件下，半刚性材料受温度影响产生的温度应力．研究结果表明，对不同面层结构，受外界温度影响所产生的温度应力值相差很大，对在高速公路以及一级公路中使用的半刚性材料。完全可减少对温度性能的要求．该研究成果将室内测试结果和实际应用加以联系，对完善半刚性材料温度开裂评价体系具有一定的意义．     

"双掺技术"在结构自防水混凝土中的应用

在混凝土中掺入膨胀剂(UEA)和粉煤灰,采用结构自防水及无缝施工技术,针对某公司办公楼地下室,将原后浇带位置改为"膨胀加强带",带内用掺量占总胶凝材料用量12%的膨胀剂拌制的大膨胀混凝土浇筑,带间增加10~15%的水平温度筋,带的两侧分别架设孔径为5mm的钢丝网,并用立筋加固,整体结构外观质量良好,没有出现裂纹及渗漏现象,使混凝土具有结构自防水功能.     

地铁区间结构防水及渗漏治理技术研究

地铁防水在施工过程中为一很重要的环节．以地铁某区间为例，介绍了防水施工过程及其治理措施，得到了较为合理的施工方法，施工中应当注意的问题，以及对渗漏水的处理措施．     

碎石过渡层结构半刚性基层沥青路面参数的研究

分析了高等高级公路碎石过渡层半刚性基层沥青路面的特性及其病害的机理，提出了有关结构层合理的参数及材料要求等设计方法。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝防治措施探讨

反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害之一,它不仅降低路面的使用性能,影响行车舒适性,而且也影响到路基的强度和稳定性。笔者在介绍反射裂缝概念基础上,简要叙述了反射裂缝形成机理及扩展规律的几种理论。针对裂缝形成机理,笔者总结出几种防治反射裂峰的措施。     

公路隧道衬砌渗漏水浅析

隧道衬砌渗漏水是公路隧道的通病,应引起重视,在施工中应加强防排水设计与施工质量的管理。在实践中不断摸索,确保隧道整体不渗不漏目标的实现。     

泰州大桥环氧富锌漆及防水粘结层耐高温性能研究

根据泰州大桥钢桥面铺装特点和技术要求,对美国环氧沥青和日本环氧沥青2种材料作为防水粘结层的耐高温性能进行了研究。通过4种温度(23℃、60℃、220℃、250℃)的拉拔试验,得到了防水粘结层的不同温度下的敏感性。试验结果表明:环氧富锌漆经过220℃老化后,与钢板间粘结强度损失不大,只是颜色出现明显变化;而防水粘结层随着温度的升高,其拉拔强度下降很快,且美国环氧沥青防水粘结层高温老化后的拉拔强度与日本环氧沥青防水粘结层高温老化后的性能相差不大。本研究可为环氧沥青钢桥面防水粘结层施工提供参考。     

锦州南山隧道涌水的综合治理

本文着重从排水和防水两个方面介绍了南山隧道涌水的治理方法,提出了综合治理在隧道防治涌水方面的重要性。     

抗裂半刚性基层混合料振动成型法配比设计与施工应用

针对半刚性基层路面结构存在的裂缝问题，提出采用抗裂半刚性基层混合料振动成型法配合比设计的新方法。     

旧路改建沥青路面基层应用探讨

针对广西沿海地区不同区域的旧路改建沥青路面基层使用效果，对典型旧路面改建基层的路面设计、材料使用、施工工艺、结构性、质量缺陷等分析，提出了防治半刚隆基层干缩的有效途径，介绍了半刚性基层的连续施工及级配碎石的施工工艺，为今后旧路改建沥青路面基层提供了成功的经验。