超薄型沥青混凝土桥面防水粘结层的设计与工程应用

文章以杭州市西兴大桥的工程实践为例,分析总结了沥青混凝土桥面防水粘结层的设计参数选用、材料选择和施工质量控制要素。验证了防水粘结层在超薄型沥青混凝土桥面的重要地位。     

Numerical Analysis of the Settlement of Composite Foundation Reinforced with Crushed Stone Grouting Pile and Rigid Bearing Plate

This paper deals with a new type of crushed stone grouting pile with a rigid bearing plate.The load transfer characteristics were analyzed,and a settlement model of the composite foundation reinforced with crushed stone grouting pile and rigid bearing plate was built by FEM program.The effects of replacement ratio of capping plate,replacement ratio of pile,replacement ratio of grout diffusion zone,pilesoil modulus ratio,and seroussoil modulus ratio,on the composite foundation settlement were discussed.It is...     

简支转连续桥梁施工中若干问题综述

工程概述 大寨2号桥位于京沪辅线南线济南一莱芜高速公路障丘市境内,上部采用13×30m装配式预应力简支转连续箱梁,连孔长度3×30m和4×30m,主梁中心距为3,37m,预制梁高度1.60m,利用湿接缝与墩顶连续端现浇形成梁间刚性连接。梁问设置1.43m宽湿接缝。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

基于复合地基理论的CFG桩承载力计算

复合地基是指由基体(桩间土)和加固体(桩)构成的地基载体,可分为刚性桩复合地基和柔性复合地基,与均质地基和柱基础不同的是加固区是由基体和加固体构成,是非均质的异向结构,在荷载的作用下,桩体和增     

新型半刚性基层路面结构研究

分析了高等级路面水损害的现状和成因,详述了"包砂土"路基的防水机理和路用性能,并据此提出了解决半刚性高等级路面防水的新思路。     

ISAC防治半刚性基层反射裂缝的力学分析及试验

通过力学分析与室内试验研究了各种夹层用于半刚性基层反射裂缝的防裂情况,结果表明ISAC复合夹层有着较好的防裂效果。采取复合夹层下面的基层埋设位移计和测缝计,上面的沥青混合料面层埋设应变计的方法对试验路段复合夹层的防裂情况进行了测试。振弦式测缝计的试验测定结果的线性关系稳定.能较好地反映路面基层预切缝在温度变化情况下的实际缝隙变化规律。铺设聚酯玻纤布ISAC复合夹层的预切缝2和采用玻纤格栅作为上层应变吸收层的预切缝4的测试结果表明,两者具有基本一致的缝隙张开量变化规律。两者都有着较好的抗裂效果。在较高温度下。采用玻纤格栅ISAC复合夹层的防裂效果优于聚酯玻纤布ISAC复合夹层。但低温情况下的防裂效果还有待于后续的测试。     

半刚性基层施工及质量控制

对半刚性基层的施工质量控制方法进行了分析,从原材料的选择、配合比的设计、施工工艺等方面进行了论述。     

桥面铺装防水粘结层力学性能分析研究

桥面与沥青混凝土面层的结合直接影响其使用寿命,具体表现为沥青混凝土铺装层与桥面之间粘结不牢,形成一个相对滑动的界面,容易脱落,出现“两张皮”现象。从桥面防水粘结层的力学性能要求着手,利用有限元进行了桥面防水粘结层的力学分析;同时利用LTM-2对桥面防水层进行了抗剪性能试验研究。     

冲击荷载下粘弹性地基上弹性道面板响应分析

建立了冲击荷载作用下粘弹性地基上弹性道面板力学计算模型,较真实地反映了工程的实际情况,对自由边界条件下板的运动方程,采用有限傅立叶变换等手段进行了求解。并对比了其与弹性地基模型上道面板的弯沉,说明地基粘性效应限制了板的冲击挠度的发展,对工程设计的改进具有一定意义。