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722.
723.
汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制 总被引:3,自引:0,他引:3
以汽车保险杠用材料为对象,以PP/EPDM/CaCO3三元共混体系为研究模型,通过采用扫描电镜和材料力学性能等试验方法,较系统地研究了刚性粒子CaCO3的表面处理、粒径、粒径分布、含量及基体树脂分子量等与其改性材料缺口冲击韧性及其产生脆韧转变现象之间的关系。试验结果表明,在较好的CaCO3的表面处理、粒径及粒径分布条件下,体系中加入少量EPDM可使改性材料的刚性和韧性达到较好的平衡。 相似文献
724.
刚性路面超限车辆轴载换算关系的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
我国目前水泥路面设计规范对行车荷载的考虑主要是80年代以前的情况,调查认为现在公路车辆的超限现象严重,部分轴载已超出规范研究范围,并且路面结构型式也有所变化,因而必要对原有的轴载换算方法进行外延分析,提出更符合当前情况的轴载换算方法。 相似文献
725.
对钢筋混凝土与钢纤维混凝土复合路面应力进行了研究,在现场测试的基础上得出了混凝土面层在超重载作用下的应力分布特性,同时利用二维有限元对测试段路面进行了分析,得出了一些有用的结论。 相似文献
726.
727.
728.
为使接缝处弹性密封垫在张开8 mm、错位10 mm的情况下仍能满足1.2 MPa高水压长期防水性能设计要求以及保证盾构拼装能力,对采用双道耐高水压密封垫的上海市深层排水盾构隧道工程接缝防水密封垫断面形式进行设计。对不同断面密封垫进行防水性能以及闭合压缩力数值模拟,通过对比分析、不断优化,得到防水和力学性能较优的密封垫断面形式,并进行管片接缝防水性能试验和闭合压缩力试验。试验结果表明:采用推荐断面形式的密封垫在邵尔A硬度为67度时,在精确装配下和接缝张开8mm、错位10 mm的情况下均满足1.2 MPa的长期防水能力要求,且适应盾构的拼装能力。 相似文献
729.
730.
盾构隧道管片结构设计研究 总被引:5,自引:5,他引:0
裴利华 《铁道标准设计通讯》2009,(12):86-91
近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。 相似文献