半刚性基层固裂工艺的试验应用

近几年，以无机结合料为稳定材料，的半刚性基层越来越多地被应用于公路建设，这是因为半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚性大等特点．能承受更大的车辆荷载作用。另外，半刚性基层材料板体性好，利于机械化施工且工程造价低．能适应重交通发展需要。半刚性基层沥青路面结构正是以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到广泛的应用，已成为高等级公路路面主要结构形式。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝综合防治

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生和扩展机理的分析，结合渝湛高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的施工实践经验，为同类裂缝的处治方法提供借鉴参考。     

地铁施工防水体系施工技术

针对地铁施工防水存在的问题,介绍几种防水设计的做法,包括混凝土结构的防水,附加防水层,变形缝、施工缝的处理和穿墙管的防水处理.通常地铁渗漏多采用几种方法联合处理,可收到较好的防渗漏效果.     

沥青路面的裂缝及预防

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题．且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降．产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。     

论制订地区经济发展刚性战略的必要性

从地区经济发展刚性战略的含义和特点出发，提出了制订地区经济发展刚性战略的理论依据，并以一些中小国家和我国沿海开发城市为例，阐明了制订地区经济发展刚性战略的必要性。     

试论半刚性路面开裂原因及预防措施

半刚性路面开裂一直是业内人士研究的课题。通过开裂原因的分析，确定了在济徐高速公路中，采用较低设计强度，基层混合料采用嵌挤式结构，并在施工中对上下基层连续铺筑等一系列防止半刚性路面开裂的技术措施，基层均未收缩开裂，铺筑沥青后，路面完好。     

格栅式直立加筋墙力学特性分析

采用非线性有限元法对加筋土挡墙的力学特性进行数值分析,对直立式加筋土挡墙墙面变形、墙内土压力的分布规律作了探讨,分析计算表明,直立式加筋墙的特性明显区别于重力式挡土墙,在工程设计中,直立式加筋墙的设计不应同刚性结构设计计算一概而论,在此基础上,文中得出一些有益的结论.     

更上一层楼试驾比亚迪C3

高刚性车身、无钥匙一键启动、全方位倒车雷达，这些科技含量更高的配置就算在一些合资车上也很难齐全，而此次试驾的比亚迪C3全都配备，相比较已经销量颇佳的师史F3，G3明显更上一层楼。     

公路工程验收方案的总体剖析

以半刚性基层和底基层为例，剖析了半刚性基层和底基层的验收方案，指出了公路工程质量验收方案的不足和错误，同时也给出了科学验收方案的实施办法。     

我与英达“修路王”的故事 英达“修路王”大展桥面养护优势

与普通沥青路面相比,桥面由于其自身的特殊性,养护难度更大： 桥面一般比普通路面薄,更容易出现各类路病,日常养护显得尤为重要; 桥梁属于刚性结构,剧烈震动或加热过度都会影响桥梁使用寿命,甚至引起变形;