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811.
发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响.本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型.运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响.发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显著影响. 相似文献
812.
813.
桁宽对大跨度铁路斜拉桥车-桥耦合振动性能的影响研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为考虑桁宽对大跨度铁路斜拉桥动力特性及车辆走行性的影响,以某主跨580m双塔斜拉桥为背景,分别建立了3种不同桁宽(15,24,30m)桥梁的有限元模型,对比其固有频率的差异,并通过车-桥耦合振动分析,比较了3种桁宽情况下桥梁、列车的动态响应。分析结果表明,桥梁横向振动和扭转振动的频率随桁宽的增加而明显增大,竖向振动频率随桁宽的增加而略有减小;主梁的横向位移随桁宽的增加而明显变小,桁宽15m出现了规律性的横向振动;3种桁宽情况下车辆响应变化不明显,桁宽15m时动车和拖车的响应(特别是轮轴横向力及减载率)总体上较其他2种桁宽的响应略大,车辆的响应对桁架的宽度变化不敏感。 相似文献
814.
详细研究了曲线梁斜拉桥的结构特点,对曲线梁、斜拉索、索塔等构件受力特点进行了分析,对曲线梁斜拉桥的空间受力进行了探讨。提出针对曲线梁斜拉桥的设计方法,重点对构件选型设计、斜拉索与曲线梁的空间配置、塔梁墩连接体系等进行了研究探讨。相关讨论与结论,可为曲线梁斜拉桥的设计实践提供参考。 相似文献
815.
车桥耦合振动问题是铁路和公路桥梁中十分重要的研究课题, 而目前所采用的数值算法所需的时间比较长, 为了减少计算机时, 本文在对高速铁路曲线梁车 桥耦合振动研究中, 建立了一种基于激励非线性振动的数值计算方法, 并完成了计算程序 B S N D S 的编制, 取得了较好的计算结果. 并将其与其他模型进行比较, 在保证精度的前提下, 较大地节省了计算时间 相似文献
816.
视频处理的功能是如何从视频信号中提取有价值的目标信号.本文介绍了利用电荷耦合器件以及行相关技术来提高弱信号检测能力的一种方法. 相似文献
818.
819.
通过实验方法、实验结果及对实验结果的讨论,介绍利用电感耦合等离子体原子发射光谱仪对涂料中铅、镉、铬、汞含量的最新测定方法及其可行性。 相似文献
820.
总部经济是指一个区域利用特有的资源优势。吸引企业将总部在该区域集群布局,将生产加工基地布局在具有比较优势的其他地区.而使企业价值链与区域资源实现最优空间耦合.以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。总部经济是一种能够实现企业、总部所在区域、生产加工基地所在区域“三方”利益都得到增进的经济形态。可以为区域发展带来多种经济效应.如税收效应、产业乘数效应、消费效应、就业效应、社会资本效应。 相似文献