我国减速顶系统30年的理论创新与技术创新

我国减速顶于1973年开始研制至今已30年，30年来，经过科技人员的奋发努力，在减速顶的产品设计、调速系统、控制技术、检测方法等方面不断创新，形成一门新的学科——减速顶调速技术，该技术在国际上处于领先水平，并取得多项科研成果，它们的应用为国家取得了显的经济与社会效益，为我国铁路编组站及其它厂矿企业调车作业现代化作出了重要贡献。     

创新——企业持续发展的动力

企业创新战略理论形成于20世纪初，其实质是根据市场环境和形势要求，开创性地做出战略性调整，包括进行体制创新、机制创新、制度创新、技术创新、组织创新、管理创新等，不断确立新的领先优势。因此有经济学家认为，企业创新战略就是一个将资源从低效率使用转向高效率使用的过程，是经济发展的基本驱动力。笔者回顾中山市港航企业集团有限公司(以下简称为港航集团)近十年来……     

开展职业技能鉴定 提高职工业务素质

加强职工素质建设是实现铁路运输生产现代化的关键，开展铁路职工特有作业工种职业技能鉴定工作，认真抓好职工岗位资格培训则是今后提高职工队伍整体素质的治本之策。     

柳铁服务提速港口生产攀升

<正> 今年7月份以来,防城港港口生产出现少有景象,长期困扰港口的疏运压力逐月减轻,吞吐量连月攀高,到10月底已经超过1100万吨。柳州铁路局年内实施的创新服务、增吨、压点、加密、提速的科学新举措,已经对防城港产生了巨大的连动效应。     

务实求真 开拓创新 充分发挥物资管理职能作用

总结昆明铁路局过去5年物资工作的经验，提出今后路局物资工作的重点和努力方向。     

热流涌动的黄海三港——连云港、日照港、青岛港纪行

在大地盛情披红戴绿的时节,4月8日至12日,我们南起海州湾、北至胶州湾,沿着黄海岸畔走访了中国沿海中部三个海港--连云港港、日照港和青岛港.所到之处,都深深感受着新一轮的腾飞如涌动着的地热,随时会喷发破地壳而出.