分阶段施工对成桥后温度效应仿真分析的影响

以山西某座连续刚构桥为例,运用有限元软件Midas Civil仿真分析了悬臂施工阶段中的收缩徐变等因素对结构成桥后箱梁应力的影响,得出了2种工况下由整体升降温以及温度梯度升降温而引起的温度应力,变化趋势一致,两者之差很小,只有在边中跨和中跨附近下缘的温度应力有较小的出入。最终得出采用有限元软件研究桥梁结构温度效应中是否考虑施工阶段对分析结果影响不大,可以省去施工阶段的分析。     

基于无应力状态法的中承式组合梁拱桥制造线形计算

对于大跨度组合梁桥,无应力线形的准确计算是实现成桥目标线形的基础。文中以广东市南沙凤凰三桥为工程背景,研究了零初始位移法、切线初始位移法的原理和关系,并运用MI-DAS建立有限元模型,介绍了两种制造线形的计算过程。     

用约束力计算Levy型索穹顶初始预应力的方法

提出了一种通过约束力来计算Levy型（葵花型）索穹顶结构初始预应力的方法.选定便于分析的多余约束,用约束力代替约束,根据力的平衡,首先推导了轴对称Levy型索穹顶相邻节点间脊索与斜索共同传递的竖向力及水平力计算公式;然后给出了由竖向力和水平力计算杆件初始预应力的计算公式.初始预应力计算分为两部分：一部分对应约束力为零并承受竖向荷载;一部分对应约束力为P的自平衡预应力.自平衡预应力随约束力P成线性变化,可以通过增加约束力P对应的自平衡预应力水平提高整个索穹顶结构的初始预应力水平,达到满足各种荷载工况下的受力要求.最后,通过算例描述了方法的计算过程并验证了方法的正确性.此方法计算简单,便于结构计算和调整初始预应力值.     

用节线法计算悬索桥缆形

采用节线法对悬索桥进行初始平衡状态分析,编制 MATLAB 计算程序,计算了实例的缆索线形及其无应力长度等主要参数;同时利用 MIDAS 对程序的计算结果进行了分析对比。最后以 MATLAB 计算结果为边界条件建立 ANSYS 有限元模型,进行结果分析,验证了节线法在进行悬索桥初始平衡状态分析时不很精确的结论。     

吹填淤泥排水加固沉降计算的新方法

在大面积围填海造地工程中,随着施工技术的发展,利用吹填淤泥作为填料得到了大量的应用,而相应的沉降计算还无法满足实际需要,沉降量只能凭借经验预估。利用饱和土的水土二项性进行分析,通过计算土体加固前后含水率的变化,从而进一步计算土体的沉降量,得到沉降计算公式,并利用实际工程验证了计算公式的正确性。     

高含水率黏土表层基质吸力的滤纸法测试

在围海造陆工程中,由于施工成本等原因需要改进密封模式,用淤泥代替泥沙。但由于泥土的开裂性质,易出现密封失效结果,因而需要对淤泥（高含水率土）的开裂性质进行研究。滤纸法测定土中吸力是一种简单有效的试验方法,用接触法可以间接得出土中的基质吸力,而土中的基质吸力是引发土体开裂的重要因素,对于研究无砂真空预压和土中的开裂有着重要帮助,文中在以往滤纸法的基础上对其进行了改进,使其更为简便。试验结果对该方法的准确性、不同厚度土表层的基质吸力、不同厚度土中导致开裂的基质吸力分别进行了推算,很好地印证了较厚土层对于开裂的迟缓反应。     

基于能量质环理论对含水率较大区域路基破坏机理研究

以能量质环理论为研究导向,分析含水率较大区域路基在地震作用下的破坏机理、路基介质颗粒在地震下的形态变化、地震等级能量演化与介质波动位移的并存关系。通过能量链的演化关系研究路基破坏机理,深化认识地震致灾模式下介质变化规律,对我国路基加固设计具有一定的借鉴作用。     

广梧高速公路煤系土抗剪强度特性试验研究

通过室内试验,研究了广梧高速公路煤系土的性能。得到煤系土抗剪强度与含水率的关系．以及煤系土凝聚力、内摩擦角在不同含水率下的变化关系。通过分析含水率对煤系土抗剪强度的影响．为工程中合理利用煤系土提供科学依据,也为进一步研究提供了基础。     

集料含水率对混凝土配合比的影响

集料含水率对于混凝土水胶比波动有十分重要的影响,砂石料中水含量变化将会影响设计配合比在施工中的实现。文章对苏通大桥集料的含水率进行测定,研究典型天气条件下含水量分布和变化情况,提出调整不同天气条件下砂石料含水率方法。     

低含水率污泥管道排放驱动压力计算方法

采用宾汉型塑性流体和假塑性流体两种模型,推导了低含水率污泥管道排放驱动压力所遵循的微分方程,对于宾汉型塑性流体模型,得到了计算驱动压力的显式计算公式,据此可进行污泥泵型选择。