基于物联网的中铁快运物流效益评价指标体系

在对比新旧流程的基础上,从利益相关者的视角出发,用价值链分析理论初步构建指标体系.在问卷调查的基础上,依据问卷调查的数据,用SPSS中的因子分析对指标进行筛选,最终构建了以物流企业、铁路局、顾客、社会影响为准则,38个二级指标的效益评价体系,从而为全面评价和测度中铁快运应用物联网后的物流效益奠定基础.     

“一个集团、两个品牌”全新亮相——中联重科携CIFA参展World of Concrete 2009

团结 企业间的并购以实现更高的经济利益为目的,并购企业间的团结一致互补互利正是达到这一目的的根本保证。     

基于利益相关者的高职汽车技术服务与营销专业课堂革命策略研究

课堂是提升人才培养质量的主渠道,如何推进传统课堂向新型课堂迈进,已成为课堂革命各利益相关者共同关注的课题,高职汽车技术服务与营销专业课堂革命实施过程中存在着学校资源支持有余,激励机制不足;教师课堂革命设计多样,落地实施不足;学生课堂推动力较强,学习驱动力不足;企业协同育人意愿强烈,深入融合不足的问题。建议课堂革命实施要进行顶层设计打造新型课程教学团队,完善激励机制;落实教学策略,实现课堂与教学设计零公里;优化学习评价体系,提升学生学习驱动力;强化产教融合,深化工学结合。     

基于动态博弈的城市出租车投放量测算研究

出租车是城市客运交通体系中的重要组成部分,但随着出租车市场的发展和乘客出行需求的变化,出租车行业积累了大量问题,其根本原因还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,供需关系不平衡,需要通过调整出租车投放规模来促进各利益主体的和谐发展. 因此,从博弈的视角出发,分析出租车行业中的主要利益关系,构建博弈均衡,并进行博弈均衡解析,结合出租车市场的发展规律和博弈均衡条件,测算出投放规模的合理数量范围. 通过对西安市出租车市场的实证测算,当短期内增加的出租车数量不超过1 908 辆时,各利益主体间利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1 223 辆时,能够达成长期的博弈均衡.     

论技术创新的风险利益原理与金融支持的必要性

本文研究认为,技术创新的动力基础在于其风险利益。即技术创新风险本质上是一种风险利益,经济主体之所以愿意承担技术创新巨大的风险,原因就在于技术创新背后巨大的风险利益。而这一理论,为技术创新金融支持等制度安排提供了依据与设计指导。基于上述分析本文建立了包含金融要素的技术创新动力机制模型。     

基于利益相关者理论对平衡计分卡基本分析框架的修正

平衡计分卡理论从利益相关者角度分析企业业绩评价问题,但在指标体系设计中,该理论并没有很好反映企业与政府、社区等利益相关者之间的关系,这点在现代企业竞争中非常重要,尤其是在我国这样一个市场经济体制还不健全的市场中,忽视与政府和社区的关系显然是一个较严重的缺陷。因此,我国引入平衡计分卡理论,机械地照搬其理论框架并不能很好地解决我国企业的业绩评价问题。本文在界定企业的利益相关者的基础上,对该理论框架增补了一个社会责任维度,将政府与社区作为两个关键的利益相关者纳入企业的评价范围,旨在使该理论本土化,为我国战略业绩评价体系的构建提供较科学的理论基础。     

喜马拉雅条款效力问题分析

喜马拉雅条款是现在提单条款上的一条典型、必不可少的条款,其由来已久。但是由于喜马拉雅条款与一般的提单条款内容相比较为特殊,是属于牵扯到第三人利益的条款,因此在实践的历史道路上十分曲折,而认定和界定喜马拉雅条款效力的程度和范围可以更好地配合商业的需要。从喜马拉雅条款效力问题入手,首先辨析喜马拉雅条款效力问题的对立观点,分析确立该条款效力的主要依据,其次反思我国《海商法》中关于喜马拉雅条款规定存在的问题,最后提出我国《海商法》中涉及喜马拉雅条款规定问题的实质建议。     

新生态下,如何生存?

<正>不管是打老虎,还是打苍蝇,中纪委高频率的通报总能成为人们茶余饭后的话题。这还只是其中之一,在中国当下的情势下,无论是政府、企业、社会结构、人文心理都呈现出新的生态。经济学家和社会学家更乐于称此为"新常态"。这是政府给民众的新福利,当然也是新挑战。如同我们的水运行业经济,在新的社会、经济生态下,如何绝地重生,就不只是表面想像的那么简     

中国铁通骨干传输网优化探讨

人们对通信速度和容量的需求以及对通信质量和网络安全的依赖日益增加，一旦通信网络出现故障将造成运营商和客户利益的巨大损失，骨干传输网的安全可靠尤为重要。为此，结合铁通骨干传输网的建设和维护经验，就骨干传输网目前现状、存在的若干问题和优化进行探讨。