愤怒后的思索！——浅论我国海洋权益的保护

人们对于21世纪一直有着很多美好的想象，并且认为21世纪就是海洋的世纪。当历史的车轮前进到新世纪的第四个年头时，我们在为我国海洋产业高速发展而自豪的同时，也为我国海洋权益日益受到周边国家侵害而感到愤怒和痛惜。     

合同法对我国货运代理业的影响

在海事法院受理的案件中，因货运代理业务产生的纠纷占有相当大的比例。货代公司在承办货运业务时，与货主成立委托合同关系，其权利义务应受我国《合同法》和《民法通则》的调整。我国的《合同法》引进了隐名代理等不同于《民法通则》的新制度，使当事人和法院对货运代理人在不同业务流程中所处的法律地位产生较多争议。本文结合审判实践中争议较大的合同法第400、402、403条的规定，对常见货运代理业务各环节的法律性质进行了分析阐述。     

基于合作的采购策略

介绍了现代采购思想下采购商与供应商的合作策略，指出双方应该达成共识，实现信息的共享，互相支持信任，保持战略伙伴之间操作的一贯性，从而实现共同发展，产生更大的竞争优势。并研究了合作博弈关系下的采购经济批量模型，该模型考虑运输成本并兼顾了双方的利益，从而达到双赢的目的。     

PSC新特点及应对策略

港口国检查(PSC)已有二十多年历史。严格的PSC检查和地区备忘录的建立，直接影响到船旗国的声誉和经济利益，使得船公司必须下大力气提高船舶的管理水平。随着行业的发展、科技的进步，PSC检查也不断显现出新特征。以下就港口国检查的一些特点进行说明，并对迎接PSC检查提出了建议。     

大型流通企业履行社会责任的思考

论述了社会责任的概念、要素及企业履行社会责任的重要意义,探讨了大型流通企业社会责任内涵,介绍了中国铁路物资股份有限公司社会责任管理实践,并提出了工作建议.     

大型工程项目利益相关者分类

通过问卷调查,对大型工程项目的利益相关者进行初选,确定了12类关键利益相关者.并采用SPSS统计软件分析,从紧迫性、影响性和主动性及综合维度得到12类关键利益相关者的分类,确定核心型(建设单位、承包商)、战略型(勘察设计单位、材料设备供应商、投资人、监理单位、政府部门、运营方、高层管理人员)及外围型(员工、工程项目所在社区、环保部门)3类大型工程项目关键利益相关者,并探讨对不同利益相关者选取存在差异性的原因,为项目管理者更好地把握和协调核心利益相关者的利益诉求提供了借鉴.     

长三角经济一体化背景下的法制协调

本文认为,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台,我们必须以长三角经济一体化,行政区划和利益主体不变,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提,国家的统一法制对长三角经济一体化的保障是不充分的,谋求长三角地区的统一法制是不现实的,而只能谋求地区性多元法制的协调。协调多元法制的机制,实践中已经探索出行政契约制度和磋商沟通机制,理论上也提出了各种方案。但本文认为,不断强化和完善行政契约制度和磋商沟通机制,充分发挥其功能,是进一步推进长三角经济一体化的必然选择。     

排污权交易市场秩序的特征、功能与制度安排

排污权交易市场秩序在本质上是一种利益和谐、竞争适度、收益共享的环境资源配置状态和利益关系体系。构建排污权交易市场秩序的关键是对排污权进行立法等必要的法制建设、排污权交易市场的政府管制以及完善排污权交易制度；在此基础上进行利益关系的和谐，以便消除各种经济主体之间、地方政府之间以及政府与各种社会经济主体之间的利益冲突，保障排污权交易市场的有序性，从而实现利益和谐。     

迎接挑战与时俱进--浅论加强高校反腐倡廉工作

随着高校改革的不断深入，消极腐败现象在高校滋生和蔓延，给高校的党风廉政建设和反腐败斗争提出了新的挑战和考验。我们必须认清形势，迎接挑战，与时俱进，加强高校反腐倡廉工作，真正实现反腐倡廉，依法治校。     

"长三角"内部恶性竞争的问题及对策

经过十多年的共同努力，“长三角”一体化发展已取得一定成绩，但由于行政分割、各自为政、产业同构等因素引起的地区封锁、重复建设、以邻为壑等恶性竞争加剧了区域内部各城市的矛盾，阻碍了产业集中度的提高和整体联动效应的发挥，严重削弱了区域国际竞争力。在现有体制障碍一时难以消除的情况下，建立健全利益协调机制、建立统一的市场规则、转变政府职能和鼓励企业创新是规避区域内部恶性竞争的现实途径。