2011年学校对外交流进一步拓展

4月8日,我校成功承办了“参加海军亚丁湾索马里水域护航船长事迹报告会”,报告会不仅让我校师生接受了一次精神的盛宴和精神的洗礼,还因为准备充分、工作周密,受到了交通运输部的充分肯定．在此之后,由我校培养的船长陈昌明老师参加中国海军第九批护航编队奔赴亚丁湾执行护航任务,展现了我校教师积极踊跃参与国家利益重大行动的责任意识,为维护海上交通运输秩序、保障各国船只和人员安全作出重要贡献,同时也进一步扩大了学校的知名度．     

城市轨道交通投资的公平性及其影响因素分析

城市轨道交通是建设成本与运营费用昂贵的社会公共基础设施,作为一种稀缺资源,应体现投资的公平性原则,实现普遍服务和持续发展的目标。阐述城市轨道交通投资公平性的内涵与特点,分析了城市轨道交通投资的公平性的影响因素,包括：交通功能的发挥、开发利益还原以及弱势群体权益的保障,并提出了政府在城市轨道交通规划、开发利益还原制度、票价政策、公众参与机制方面保证投资公平性的基本思路。     

新兴起的BT投融资模式及实例

BT投融资模式是由BOT横式转化发展而来的一种新兴的投融资模式,具有风险小、收益高等优势,如果运用恰当不仅可以解决项目建设资金紧缺的问题,还能够推动当地的经济发展,故研究并总结BT投融资模式的具体运用形式对盯模式的推广具有实践意义。     

基于动态博弈的城市出租车投放量测算研究

出租车是城市客运交通体系中的重要组成部分,但随着出租车市场的发展和乘客出行需求的变化,出租车行业积累了大量问题,其根本原因还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,供需关系不平衡,需要通过调整出租车投放规模来促进各利益主体的和谐发展. 因此,从博弈的视角出发,分析出租车行业中的主要利益关系,构建博弈均衡,并进行博弈均衡解析,结合出租车市场的发展规律和博弈均衡条件,测算出投放规模的合理数量范围. 通过对西安市出租车市场的实证测算,当短期内增加的出租车数量不超过1 908 辆时,各利益主体间利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1 223 辆时,能够达成长期的博弈均衡.     

现代物流供应链中构建港口企业战略伙伴关系的刍议

作为供应链上重要节点 ,港口企业完全能够通过结成战略伙伴完成物流作业流程的重组 ,消除不增加价值的过程和时间 ,实现合作伙伴的互利性、交货到位的准时性、响应市场的敏捷性和服务客户的满意性 ,促使整个供应链协调一致 ,适应日趋激烈的市场竞争要求。1现代物流供应链上的港     

关于中国铁路物资集团公司的构建和运营方式

通过集团公司目标模式的建立、构建过程、运营基本模式和利益分配，论述了中国铁路物资集团公司构建和运营方式，并提出建议。     

THC风波面面观

近几个月来,船货双方因THC掀起了一场轩然大波.由于利益难以调和,这场风波至今还没有终结.我们不能不给予关注.     

合力做大做强润滑油产业

2004年9月11日，“提升润滑油质量，保护消费者利益”研讨会在京召开。美孚、统一、长城、昆仑等润滑油厂家代表与国家质量监察司、国家环保局、国家质检中心、汽车发动机行业的专家，就润滑油的标准检测、质量和技术问题、润滑油生产的质量管理监测等方面的内容进行了讨论。     

海运货物保险利益的定义探析

国际海运货物保险的保险利益是主宰国际海运保险的灵魂，对此问题国内还缺乏深入的基本理论。法律的规定过于原则，很不完善，难以操作，无法形成准确、统一的理解。对此问题，见仁见智，莫衷一是。已经带来很多困惑和负面影响，在我国海商法修改之际，此问题值得我们进一步探讨。     

《汽车品牌销售管理办法》有待改进

《汽车品牌销售管理办法》到2007年6月，正式实施仅半年时间，各方的质疑之声将其推向了舆论的风口浪尖。