广州3000台公交车实现智能调度

目前，广州市已有3000台公交车装上卫星定位器，实现了智能调度；另有310块新型电子站牌也投入了使用。市民在公交站候车，只需看一眼电子站牌就可以知道自己所等的公交车到达时间。     

基于大数据分析技术在铁路卸车组织优化中的研究

文章介绍铁路卸车组织管理系统，该系统利用大数据分析技术，解决待卸车动态分布实时分析、重车在运输过程的监控和预警、重车到达时间的预测和预报，辅助编制卸车计划，安排货运专用线或公共货场使用等问题。系统已在昆明铁路局试用，取得了很好的经济效益和社会效益。     

iTECS技术在混凝土结构厚度检测中的结果分析

冲击回波法对冲击回波法(Impact Echo method,简称IE法)是20世纪80年代中期发展起来的一种声波检测技术。它是基于弹性波和物体内部结构相互作用产生共振,由共振频率来计算混凝土结构厚度、缺陷位置和表面开口裂纹深度的无损检测方法,具有可单面检测,精度高,测深大,受结构混凝土材料组分与结构状况差异影响小的优点,因此可广泛用于确定单层混凝土结构厚度,内部缺陷的深度。iTECS就是基于冲击回波原理而设计的一种混凝土多功能检测仪,本文就是通过对iTECS检测仪采集的数据进     

泥水盾构深井下组装始发与到达施工技术

盾构组装始发与到达施工是整个盾构施工的重点环节之一,盾构始发与到达掘进必须保证盾构机顺利、安全、快速地通过预留洞门,并为下一步施工提供较好的施工条件。重庆主城排水过江隧道工程采用泥水盾构施工,结合现场施工过程中泥水盾构的始发与到达施工技术,对泥水盾构深井下组装始发与到达施工各工序进行介绍。     

简易自动报警通知电路

某港口与车站之间经常进行取送列车作业，为了将车站向港口发出的列车到达时间及时、准确地通知港口方面，特设计了一种简易、可靠的列车出入港口自动报警通知电路。该电路的主要技术要求如下。[第一段]     

基于超宽带技术的地铁车站盲障人士定位方案

为确保视觉障碍人士(以下简称“盲障人士”)在地铁站内行走的安全，从盲障人士站内乘车的定位需求出发，对比各类定位技术后确定采用UWB(超宽带)技术，研究基于UWB技术的地铁车站盲障人士定位方案。对多种UWB技术定位算法的优缺点进行对比，确定采用TW-TOF(双向飞行时间测距)法和TDOA(到达时间差)法作为UWB技术的定位算法，并在此基础上开展基站布设间距测试和信号刷新频率测试。测试结果表明：在保证0.5 m的定位精度条件下，最小定位单元的基站布设需保持12 m的横向间距和10 m的纵向间距；信号刷新频率设置为1 Hz较为适宜。     

提速干线上编组站列车到达规律

编组站的到达列流特征主要与衔接方向数、各衔接方向的技术特征、编组站与始发终到客运枢纽站的距离及编组站布置图的类型等因素相关。选择京广和京沪线上的多个编组站,通过对其技术作业图表的统计分析,将编组站列流到达特征归纳为叠加型、互补型和主方向型到达列流3种类型,根据列流到达强度将全天分为繁忙、空闲和普通3个阶段,在此基础上,采用CurveExpert曲线拟合软件按方向别对各阶段的列流到达时间间隔分布规律进行统计分析。结果表明:空闲期列流到达时间间隔的分布规律基本上符合Heat CapacityModel和Harris Model曲线拟合模型;普通期列流到达时间间隔分布规律基本符合Harris Model和Heat Capaci-ty Model曲线拟合模型;繁忙期列流到达时间间隔分布规律主要符合Harris Model曲线拟合模型。     

漂流在京杭大运河上（三）

那天,不知道什么原因,我决定跑一跑,当到达路的尽头,我可以继续跑往镇的末端……不知为何,我继续跑,当到达大洋,到达了,既然来到这么远,何不再掉头,继续下去……饿了我就吃,倦了我就睡,当我觉得想去时,我就去……阿甘的这些话最能体现我骑车时的心境:骑车,不为其它原因,只因为我喜欢。     

无线定位基本概念与原理

用于定位的方法很多，从不同的角度出发有不同的分类结果。本文根据测量的参数分类，无线定位基本技术可以分为：基于信号强度SSOA（signal strength of Arrival）、基于信号到达时延TOA、基于信号到达时延差TDOA和基于信号到达角度AOA以及混合定位。     

加强配送网络建设 做好到达配送作业

分析了中铁快运公司到达配送作业的基本情况．提出了存在的主要问题，阐述了做好到达配送工作的思路。