全文获取类型
收费全文 | 841篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 182篇 |
综合类 | 224篇 |
水路运输 | 116篇 |
铁路运输 | 351篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有898条查询结果,搜索用时 31 毫秒
811.
812.
针对动态交通分配领域动态OD难以准确预测的问题,根据不同目的出行的时间分布特征,建立基于出行类别的DTA研究新框架,并就此框架中基于固定到达时间的DTA子课题,研究单一路径下系统最优的出发时间分布问题。首先分析出行者费用的表示方法,然后结合Greenshields交通流模型,给出系统最优的出发时间分布的求解方法,最后设计实例探讨出行人数、路段长度以及费用参数比变化对最优出发时间分布的影响。本研究对制定错时上班、拥挤收费、流量控制等动态交通管理措施具有实际参考价值。 相似文献
813.
研究目的:采用声波透视法、反射波法对砂岩、泥岩地层中施工的抗滑桩进行完整性检测,发现有一些桩约在同一标高出现明显声速低、反射波曲线出多次反射呈断桩特征,经开挖验证以及钻探取芯证实是断桩,而此断桩是什么原因引起,如何预防,需进行研究。研究结论:引起抗滑桩断裂主要原因是抗滑桩施工时采用人工同时开挖,并用少量炸药爆破进行,因抗滑桩断桩处的岩层是薄层呈土状软弱层,其节理面倾向与山体斜坡倾向基本一致,使得先挖孔的最深地段容易引发局部山体不稳定而滑动。因此,为避免抗滑桩断裂,应在抗滑桩施工时,采用小直径(φ=20 cm)钻芯多次成孔逐渐形成矩形桩孔;同时采取间隔抗滑桩施工,待第一批间隔施工的抗滑桩混凝土灌注时间达28 d后,再施工第二批间隔抗滑桩。 相似文献
814.
基于既有模型和改进模型,对粉质黏土、粉土、砂土及与砂卵石共4种地层进行端头加固统计计算,讨论纵向加固范围与盾构直径之间的关系,验证端头加固的尺寸效应,给出大小盾构分界的建议:在盾构始发与到达端头加固研究中,直径小于10 m和大于10 m的盾构隧道端头土体纵向加固范围与直径的关系曲线表现出明显不同的变化特征,10 m直径可以作为大小盾构的有效分界线。对于直径大于10 m的盾构隧道,使用改进模型进行端头加固计算,更科学、更符合实际,结论更可靠。以北京地铁14号线大盾构始发与到达工程为背景,从强度、稳定性及渗透性3个方面分析大盾构端头加固方案的可行性。 相似文献
815.
随着汽车电子技术的飞速发展,汽车已经逐渐进入智能化时代。为实现更多的控制功能,车内装载的电子控制单元越来越多,电子控制单元的控制功能也越来越复杂。针对这种现象,有必要对ECU内软件的运行逻辑进行监控,防止软件的运行逻辑出现错误。文章在AUTOSAR架构的基础上,研究了AUTOSAR操作系统内核的关键功能特性,并提出了一种追踪与记录内核中关键功能运行动态的方案。 相似文献
816.
纽约的轨道交通网是世界各大都市中最长的.纽约地铁最大的特点是有快车和慢车.在地铁线路上要实现快车和慢车的运行方式,就不能采用铁路复线的快慢车运行方式.铁路复线的快慢车运行是,当快车要超越慢车时,慢车需在前方车站的避让线路上等候,快车开过去后慢车再开动.地铁运行方式是车组高频率发车,最小发车间隔为90秒钟,在同一线路上要运行快车和慢车是十分困难的,而且很容易发生追尾相撞事故.因此,地铁要实现快车和慢车同时运行,就必须建设快车和慢车独立通行的线路. 相似文献
817.
818.
河北长安汽车有限公司自条码追踪系统正式上线运行以来。实现了生产线许多作业的高效自动进行,节约了工厂用在返修车上的费用。减少错装车流入市场的几率,提高了长安汽车的整车品质。 相似文献
819.
故障现象:一辆原装进口的三菱帕杰罗V75不能启动,停放一段时间5L可以启动了。时间间隔不一定,时好时坏的,到修理厂好几回都无法检测出故障,近来故障发生的频率越来越高,车主只好把车停在修理厂。该厂修理工通过反复试车,终于出现了不能着车的现象,并且这个时候防盗灯一直闪亮。看来是由于防盗系统有故障而引起的,该厂不能够维修。 相似文献
820.