汽车空调制冷剂的使用与回收

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重，正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势，对制冷剂合理使用及时回收，将有助于我们的环境保护。     

CFC替代的现状与展望

通过对目前国际上普遍关注的ＣＦＣ替代问题的背景,基本要求以及各种ＣＦＣ替代物质的特点探讨,提出了适合船舶制冷系统的替代方案,并对今后ＣＦＣ替代的趋势进行展望。     

该车空调为何制冷效果差

故障现象:一辆捷达CL型轿车,开启空调开关后将温度开关置于最冷位置,从各风口吹出的风并不凉;用手摸空调系统的高、低压管,高压管不热、低压管不冷,说明空调系统制冷效果差。故障检查:将压力表组分别接在空调系统的高、低压管上,测得高压端压力为1.6兆帕,低压端压力为0.22兆帕,     

空调系统简易检测法

打开空调没有冷风时．可以作以下简单的检查，以便掌握．问题是否严重。首先检查是否有制冷风时，时．可以作以下简单的检查首先检查是否有制冷剂；找到制冷剂加注口．把加注口中间的气门芯压下去。如果加注口中没有制冷剂喷出来。说明空调系统中的制冷剂已经漏光。需要到修理厂去检修，并要求修理厂找出泄漏的地方修好它。如果加注口中有制冷剂喷     

汽车空调制冷系统故障分析与实例

本文详细介绍了轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除,并通过实例做了进一步的说明。     

冷藏集装箱冷冻机制冷剂替代趋势

臭氧层破坏导致气候变暖是当今世界面临的严峻的环境问题之一。自1987年24个国家共同签署《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协定书》（以下简称《蒙特利尔协定书》）以来,发达国家逐步淘汰氯氟碳化合物（Chlorofluorocarbons,CFCs）的生产和消费。由《联合国气候变化框架公约》参加国于1997年制定的《京都议定书》对温室气体排放进行限制,     

NH3制冷剂在国内远洋渔船上应用的可行性研究

主要从制冷剂效能比较、国内应用现状、国际船级社可行性条件分析等几个方面做了一定研究,并通过研究提出了如何在国内远洋渔船安全可靠使用NH_3这一制冷剂的一系列应用保障措施。措施包括:材料使用、舱室布置要求、通风系统、消防及应急保护等,有利于提高我国远洋渔船装备水平和提高远洋渔业的竞争力。     

各主要船级社最新环保入级符号对比

各船级社环保入级符号各异,本文对各主要船级社的环保入级符号及其特殊要求进行了分析,以表格形式对各船级社环保符号的要求进行对比,以期对后续船报价和设计有所帮助。     

船用冷剂HCFCs快淘汰和HFCs大减排的我国对策

《蒙特利尔议定书》旨在保护臭氧层,关注ODS(对臭氧层有破坏作用的物质),具体参数是ODP(大气臭氧层损耗潜能值)。《京都议定书》旨在防止全球气候变暖,关注温室效应,具体参数是GWP(全球温室效应潜能值)。