旋压密封式制动缸的常见故障及建议

旋压密封式制动缸是铁路车辆制动系统7项新技术之一,是铸铁制动缸的替代产品.在现场运用中常见的旋压密封式制动缸的规格有:203 mm×254 mm(用于浴盆式敞车)、254 mm×254 mm(现为铁路货车的主型制动缸)、305 mm×254 mm(70 t级新型通用货车的主型制动缸)和356 mm×254 mm等4种.     

旋压密封式制动缸前法兰盘铸造缺陷的修复

1问题的提出 旋压密封式制动缸是齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)研制开发的新产品,是铁路提速货车的重要部件之一.该制动缸组成中的前法兰盘钢板过去采用数控切割机下料,批量大而材料利用率极低,为了控制成本,现在改用铸钢坯件代替钢板件,使生产过程更加合理,并且降低了成本.     

QX62—450型旋压机及其控制装置

主要介绍了ＱＸ６２－４５０型旋压机的功能、机床的技术参数、机床的结构及控制系统的软、硬件设计和控制原理。     

货物列车纵向制动冲击问题分析与建议

分析货物列车制动冲击的原因,总结出减轻货物列车制动冲击的方法:一是提高列车管的减压速度;二是配置性能优良的空重车调整装置;三是制动缸变速充气。     

停放制动缸设计研究

介绍了弹簧蓄能式停放制动缸作用原理，设计了有关停放制动弹簧和手动缓解装置等关键部件，并进行了有关性能试验。     

制动缸密封件的设计分析

从分析制动缸活塞密封件失效的原因入手，确定了橡胶密封件截面形状和尺寸的设计原则，指出密封件材料及结构对密封效果和使用寿命会产生较大的影响。     

带凸缘深锥形件的拉深工艺

结合铁路货车某制动缸端盖的拉深模具设计及试模中出现的问题进行探讨，提出了一种可行的拉深方法，并得到了生产实践的检验。     

旋压密封式制动缸缸座组焊工艺

在实践的基础上，提出了３５６ｍｍ＊２５４ｍｍ旋压式制动缸缸。     

列车制动机发生自然制动原因分析及对策

铁道部铁路运用规章第三章第 32条 (3)明确规定 :制动机置常用制动位 ,减压 14 0kPa (列车主管压力为 6 0 0kPa时减压 170kPa)不得发生紧急制动 ,并确认制动缸活塞行程符合规定 ,1min内列车管压力下降不大于 2 0kPa。而在运用中因基础制动装置、闸调器故障 ,管系漏泄、截断塞门漏泄、各风缸漏泄、空重车调整装置等漏泄、GK阀、 10 3阀、 12 0阀故障造成制动机发生自然制动现象时有发生 ,其中因GK阀、10 3阀、 12 0阀故障造成制动机自然制动故障占 80 % ,因此把故障车在列车制动机性能试验时及时找出来 ,把车辆发生自然制动隐患杜绝在列…     

关于提速客车紧急制动时制动缸压力设计值的商榷

对提速客车紧急制动时制动缸压力设计值存在的问题进行了分析，并提出了相应的建议。