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121.
上海市轨道交通建设BT模式初探 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了BT模式的基本概念,产生条件和发展现状及项目人员组成,对上海轨道交通BT建设模式进行了分析。阐述了BT建设模式的运行形式,融资方式和经营策略,指出了采用BT模式存在的主要问题。 相似文献
122.
通过对单线隧道内架空接触网的现有悬挂方式分析,提出满足160km/h及以上运行速度要求及隧道内接触网狭小安装空间条件的铰接式斜悬臂方式,该悬挂方式具备结构简单、施工和维护简便等特点,适合于通行双层集装箱列车的新建单线隧道或既有隧道内提速改造设计。 相似文献
123.
124.
新设备的开通给信号工作者带来了巨大压力,知识的欠缺、维修经验的不足、加之科研领域的保守经营,使得新设备没有得到很好的运用,故障层出不穷。如何进行微机联锁设备的双机切换,制定一套标准化作业程序,保证设备正常运行是当务之急。 相似文献
125.
陈杰 《现代城市轨道交通》2005,(3):50-52
城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂。因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异。 相似文献
126.
127.
128.
基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统 总被引:11,自引:1,他引:10
电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,从而制约了高速、重载铁路的发展。基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统,不仅可以解决以上问题,还继承了AT供电方式所特有的通信防护效果好、综合经济技术性能优越的特点;同时在有源滤波器的作用下,实现了单台双绕组工作变压器的接线方式,比原系统结线简单、维护方便。文中分析了系统平衡变换原理,讨论了系统的平衡方式、补偿电流检测与有源滤波器控制方法。分析和仿真证实本文提出的平衡方式和检测方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。 相似文献
129.
通过介绍高原环境对电工电子产品的影响,阐述了制定高原电工标准的必要性,并简要介绍了制定高原电工标准的情况,结合高原电工标准要求和高原机车电工产品的运行特点,提出在设计制造的过程中,制定高原电工产品技术条件时需考虑的问题和应采用的标准。 相似文献
130.