客车车身前后围蒙皮制作成本分析

对客车车身前后围蒙皮的材料、制作方法、成本进行分析比较。     

有限元分析系统中多边形图元的拾取

讨论了在船舶结构有限元分析前后处理系统(Marifep)的图形处理过程中多边形图元的拾取问题，提出了多边形图元拾取的原理算法。作在VC 6．0平台上编制了程序，对其进行了验证，效果明显。     

车标坏了自己换

追尾事故可能是许多驾驶员最常遇到的事故之一。通常情况下,追尾最容易受伤的部位就是前后保险杠,不过有时候也有例外,我朋友的车前两天发生了追尾事故,结果把中网上的车标给弄坏了,如果去4S 店更换一个,少说也得上百元,寻思着太不划算了,于是决定自己动手来更换。     

考虑多车影响的分子动力学智能网联跟驰模型

为研究含智能网联汽车(Connected and Automated Vehicle, CAV)和人工驾驶汽车(Regular Vehicle, RV)混行交通流下CAV跟驰行为的控制问题,考虑前后多车的速度、车头间距、速度差、加速差等参数,采用分子动力学定量表达不同周边车辆对主体车的影响,得到可用于描述CAV在混行交通流中的跟驰过程。稳定性分析结果表明,与全速度差模型相比,本文提出的考虑前后多车信息的CAV跟驰模型有利于提高交通流的稳定性。数值仿真与模型验证结果表明,与PATH实验室的CACC(Cooperative Adaptive Cruise Control)模型相比,本文建立的CAV跟驰模型平均速度最大误差减小了0.19 m·s^-1,平均误差减小26.79%,拟合精度提高了0.91%。同时,在CAV和RV组成的混行交通流中,随着CAV比例的逐渐增加,车队的平均速度和交通流量逐渐增加。迟滞回环曲线表明,与全速度差(Full Velocity Difference, FVD)模型相比,本文提出的CAV模型控制下的交通流稳定性更强。该模型可用于同质流或CAV与...     

踏板摩托车前、后悬架系统运动轨迹分析与设计

通过分析踏板车前后悬架系统的运动轨迹,计算出摩托车在各种工况下,根据前、后减震器行程、手把的转角、吊架及缓冲块的工作状态,设计前、后悬架的运动轨迹,保证前、后悬架与整车各个零部件之间在摩托车各种载荷下各零部件之间的间隙,避免各零部件在运动过程中的干涉与碰撞.     

伏尔塔瓦河漂流记

<正>期待中的降雪并没有如期而至,但布拉格广场上空洋溢的圣诞味道却依旧浓郁,我们不仅仅是为了探访这片充满欢笑的波西米亚之地更为了那同样能够给他们带来愉悦心情的斯柯达明锐抬起左手,在那块陪我经历了太多事情的表盘上,我读出了一个不曾谋面的时间:凌晨4点。右手顺势伸进裤兜,iPhone上显示的时间才把我真正拖进了西方世界:9:00PM。挑战了总共十几个小时的经济舱后,从我们的言语和面颊中,你一定能看到满满的疲倦。从布拉格鲁济涅机场出来,和降雪一样放我鸽子的还有原本约在到达出口的斯柯达工作人员,所以我不得不在和明锐约会之前,先和头顶TAXI标识的斯柯达速派短暂相处一会儿了。在捷克,你随处可见斯柯达的踪影,它们肩负的不仅是家用轿车的重任,也兼顾着出租车、货     

Fluent与Patran的接口实现及其在船舶力学中的应用

结合当前Fluent和Patran软件的特点,并针对船舶力学计算、流固耦合分析等的需要,阐述了两者接口开发的重要性.还对Fluent和Patran接口的功能、开发过程做了详细的介绍,并给出了应用的算例说明,对接口在船舶力学中的应用做了有启发性的展望.     

船舶大开口结构有限元分析专用前后处理软件的设计

针对船舶大开口结构的有限元分析,编制了专用前后处理软件,软件采用参数化的网格设计,前处理只需按可视化界面输入一些简单的基本尺寸、材料及载荷数据,就能生成供计算使用的复杂模型。在后处理中,能直接显示甲板及舷侧开口区的应力分布图、应力值表和应力集中系数,提供的信息完整、图形直观、操作简洁。     

整体式与分体式玻璃钢工艺在客车前后围上的应用对比

玻璃钢制品成型简单,性能优异,原材料丰富,且玻璃钢具有耐腐蚀、密封效果好等优点,已越来越多地用于客车行业的各个领域,特别是在客车前后围上的应用。