活性粉末混凝土坍落度和抗压强度的影响因素研究

通过室内试验研究,揭示活性粉末混凝土坍落度和抗压强度的影响因素。结果表明,同普通混凝土一样,水胶比仍然是影响活性粉末混凝土坍落度和抗压强度的主要影响。但是,水胶比的较小变化,却对活性粉末混凝土的坍落度和抗压强度造成较大影响。并且,水泥品种、砂胶比、钢纤维掺量、养护条件等因素对活性粉末混凝土的坍落度和抗压强度的影响程度与普通混凝土也存在差异。     

铁路活性粉末混凝土桥梁优化设计研究

根据活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,RPC)具有超高强度的特点,确定RPC梁非线性破坏模式,即受压区RPC不屈服,其应力呈线性分布;受拉区计入RPC的拉应力,并考虑其非线性阶段的贡献.在此基础上,运用自行编制的遗传算法程序调用ANSYS建立的结构分析模型,对高跨比为1/10,1/12,1/14和1/16,跨度为16,20,24和32m的铁路RPC T形梁进行优化计算.优化计算结果表明,RPC T形梁的经济高跨比为1/14;对优化结果产生主要影响的约束条件是刚度和RPC的拉应变,构造要求也会对优化计算的结果产生一定的影响.     

不同钢纤维含量RPC材料受压力学性能研究

通过单轴受压强度试验和变形特性试验,研究不同钢纤维体积含最活性粉末混凝土的基本力学性能与本构关系.研究结果表明:纤维体积含量在1.50%～1.75%之间变化时,活性粉末混凝土的轴心抗压强度和峰值应变无明显变化,当纤维体积含量超过1.75%后,轴心抗压强度和峰值应变明显提高;活性粉末混凝土的受压破坏过程包括裂缝稳定扩展、裂缝失稳扩展、多条裂缝贯通和纤维粘脱4个阶段.结合试验曲线,推导出不同钢纤维体积含量活性粉末混凝土统一的单轴受压本构方程.     

锚索与抗滑桩在顺层岩质边坡治理中的应用

分析了镇胜高速公路k158＋980～k159＋160左侧顺层岩质边坡发生滑坡的原因。采用综合φ值法,通过反算,确定了滑动面的抗剪强度参数,为滑坡剩余下滑力的计算提供了合理的数据。计算结果发现,抗滑桩桩身配筋在滑坡推力采用矩形分布的情况下偏于安全。结合锚索砼框架,坡体中部得到加固,同时分担了一部分剩余下滑力,减轻了抗滑桩的荷载,提高了边坡的抗滑安全性。最终治理效果表明：采用抗滑桩支挡与锚索加固的综合治理方案,是治理顺层岩质滑坡的一个有效途径。     

利用剩余性能检测法诊断汽车故障初探

介绍了汽车故障诊断的系统特征、采用剩余性能诊断法进行汽车故障诊断的方法与程序,提出了确定故障诊断参数、进行诊断系统隔离的方法和确定剩余系统标准性能参数、测试剩余系统性能参数的要求。结合故障实例,介绍了剩余性能检测法在汽车故障诊断中的应用。     

养护制度对掺偏高岭土活性粉末混凝土强度的影响

系统地进行了标准养护、湿砂养护、保温-标准养护、热水养护四种养护制度对掺偏高岭土活性粉末混凝土强度影响的试验研究。试验结果表明：相同配合比条件下,保温．标准养护混凝土抗压强度最高,湿砂养护次之,标准养护最低;热水养护能加速混凝土强度的发展,特别是前期强度,但后期强度增长有限。     

客运专线桥梁整体装配式声屏障的设计

介绍了由于普通混凝土生产的连续插板式立柱安装方式声屏障存在较大缺陷,已不能满足200-350km／h客运专线工程建设的要求;为解决这一系列缺陷,提出整体装配式高性能声屏障的设计方案。即采用新颖的单元板结构,先进的双向预应力钢丝网格生产工艺技术,活性粉末混凝土（RPC）、蜂窝孔面板、吸声材料、彩色图案一次复合成型工艺技术,     

形如2λpα+1的质数模原根的直接算法

东北师范大学学报自然科学版1979年第一期和1980年第二期上,李复中教授给出了部分质数模全部原根的求法,今天我们称它为间接求法。近年来,国内外没有这方面的论述。作者通过大量的数据推演和论证,做出了形如2^λP^α＋1的质数模全部原根的直接算法（定理）,并给出了这类质数模全部原根的递推公式。这种直接算法对于求2^λP^α＋1的原根更具有灵活性,并减少了计算原根一半的计算量。     

机场道面评价体系研究

以ICAO的有关技术文件和中国相关技术规范为依据,依托上海虹桥国际机场,从道面调查评价的目的、内容、依据和方法,道面评价管理的一般流程,道面性状评价、适应性分析及剩余寿命预估的理论和模型,道面损坏成因分析和修复对策,以及道面评价制度等方面,总结建立了机场道面评价体系,为中国机场道面管理系统的开发应用提供了技术基础。