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71.
沥青路面车辙形成机理及应力影响分析 总被引:4,自引:2,他引:4
车辙是沥青混凝土路面的主要破坏形式之一,层内的剪应力以及剪切流动是车辙发生的主要原因。该文首先对车辙形成的机理进行分析,然后利用弹性层状体系理论对车辙的主要影响因素进行分析,为高速公路车辙病害的防治提供参考。 相似文献
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73.
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变截面梁的剪应力分布与等截面梁有较大差别。从弹性杆件平稳方程出发,导出变截面梁沿桥轴和沿截面高度的剪应力表达式,并以算例说明了变高梁与等高梁在剪应力定量上的差别。 相似文献
75.
对沥青路面车辙病害的类型及影响因素进行了总结分析,认为车辙病害的发生部位主要为中面层。并分析了不同结构层的模量值的变化与结构层内应力应变的关系。 相似文献
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78.
为更加合理地分析波形钢腹板箱梁约束扭转效应,考虑波形钢腹板的褶皱效应推演了翘曲正应力和剪应力计算式,应用Reissner原理建立了波形钢腹板箱梁约束扭转控制微分方程,给出了不同于乌曼斯基第二理论的翘曲系数公式. 通过简支梁数值算例验证了所推导公式的正确性,并分析了腹板厚度和悬臂板宽度变化对箱梁横截面应力的影响. 研究结果表明:相对于乌曼斯基第二理论,基于Reissner原理计算的应力与有限元解吻合更好;按乌曼斯基第二理论与按Reissner原理计算的翘曲系数的比值可达到4.70;波形钢腹板主要承担剪应力,几乎不承担翘曲正应力,而顶底板既承担翘曲正应力也承担剪应力,应对顶底板予以重视,防止斜裂缝的产生;腹板厚度增大能减小翘曲正应力;随着悬臂板宽度的增大,当悬臂板宽度比大于0.10时,翘曲正应力减小,而当悬臂板宽度比大于0.30时,总剪应力几乎无变化. 相似文献
79.
在半刚性基层上设置同步碎石下封层可有效减少沥青面层反射裂缝的产生。采用ANSYS有限元计算软件对设置同步碎石下封层的半刚性基层沥青路面结构的力学反应进行分析,计算出同步碎石下封层参数变化对半刚性基层沥青路面力学性能的影响。 相似文献
80.
桥面铺装体系的受力较为复杂。运用ANSYS有限元软件建立桥面铺装结构力学模型,对层间剪应力进行计算和分析,结果表明:超载作用对各层间剪应力影响较明显,通过增加沥青铺装面层厚度可达到降低剪应力的目的。 相似文献