法±特12JSD160变速器详解

1 法士特12JSD160变速器主要结构 法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨又、上盖等部分组成。主箱中主要部件有：l轴及其上面的1轴齿轮;2轴（主箱主轴）及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮;2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。副箱中主要有2根焊接轴、驱动齿轮、同步器总成、减速齿轮、副箱主轴等。     

多转向模式组合的运梁车转弯半径分析

研究了一种四轮转向与铰接车架组合的主副车模式运梁车的结构形式,并对该形式运梁车的转向工况进行分析,得出了具有最小转弯半径的工况及确定方法和最小转弯半径的计算公式.结果表明：最小转弯半径工况的方法能够更好地确定最小转弯半径,可为具有同类结构的运梁车最小转弯半径的计算提供理论依据.     

轿车后副车架多轴疲劳分析

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试验中焊接位置出现裂纹的问题.改进结构一次性通过了8通道耐久性台架试验,表明有限元分析与台架试验相结合的方法可有效预测副车架焊缝疲劳寿命.     

副机增压器喘振故障分析与处理

本文介绍了一起副机增压器喘振事故的发生过程和处理措施,分析了导致增压器喘振的一般因素,指出了导致本次事故的根本原因和事故中反映出的管理方面的不足,为避免此种事故的再次发生提出相应措施。     

基于车地板振动控制的副车架分析与优化

针对国产某轻型客车地板振动问题,通过试验分析确定振源为副车架结构的共振,采用Hyper-Optistruct软件对副车架进行模态分析和优化设计。试验验证结果表明优化方案有效、合理。     

法士特RT-11509C型变速器的结构特点与中间轴的安装方法

<正>法士特RT-11509C型变速器的结构特点①主、副变速器均采用双中间轴结构。②为了保证充分发挥双中间轴传动的优点,2轴上各挡齿轮不仅是空套在2轴上,而且齿轮的轴孔与2轴的径向还必须有1毫     

利用有限元分析法优化搅拌车副车架

根据混凝土搅拌运输车副车架的实际受力形式,建立了数学模型,保证承载件不发生断裂和开裂的现象。通过有限元分析计算应力集中点的分布区域,重点介绍了上装副车架结构的局部结构的优化设计。     

前顶自卸车上装减“副”探析——前顶自卸车上装结构设计需打破传统

随着汽车工业的快速发展,"轻量化"一词的涵义被不断地深化和创新。重卡企业和改装车企业为了"节能减排",提高造车技术水平,将"轻量化"技术作为关注的焦点。本文就一种新的"无副车架"的前顶式自卸车的上装结构的可行性、结构特点及优势等进行了解析,有望将前顶自卸车的"轻量化"进行到底。     

一种自卸汽车副车架焊接翻转机

针对副车架焊接变形和翻转困难的问题,介绍一种新型焊接翻转机的结构和应用。     

小有小的精彩 试驾长城迷你SUV

以皮卡做大,靠SUV起势的长城汽车,在进入轿车领域后做得很有声色,精灵、炫丽、酷熊……,但是,长城没忘将SUV的优势在自己的小型轿车上加以延续,推出了基于精灵AOO级平台上的长城迷你SUV,也许今后还会将酷熊、炫丽也SUV一把?