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501.
0引言在船舶状态变化(航行到锚泊)、气温变化(温热带到低温区)的情况下,若船舶管理人员对该变化未引起足够重视,且操作不够规范,极易引发事故。在本文所述的2个案例中,船舶由航行状态变为在寒冷海域锚泊状态,而船舶管理人员未意识到极端寒冷天气带来的风险,导致副机液击和配电板跳电事故的发生,给船舶航行安全带来严重威胁。1故障现象2012年3月初,A轮开往渤海湾水域抛锚待命,随后发生在用副机滑油温度高、缸套水温度高报 相似文献
502.
503.
504.
混凝土搅拌运输车副车架的受力分析及结构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
副车架是搅拌车的重要部件,其塑性变形及断裂是常见的失效形式。根据副车架的实际受力形式,设计出了一种新的结构,并采用美国ZonicBook/618E便携式实时状态监测分析系统和TT9000扭矩遥测系统对副车架在实际使用过种中的受力状态做了实时监测,验证了设计的正确性和可靠性。 相似文献
505.
摩擦副的硬度差对磨损寿命影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对疲劳磨损理论公式进行了简化,并通过磨损实验,探讨配对副的硬主差对磨损的影响以及相同硬度不同材料的磨损情况,为减小磨损提供了途径。 相似文献
506.
507.
V轮1^#副机在短短一年的时间里,飞车5次,给副机造成了严重的破坏。此文介绍这些事故的概况,分析事故发生的原因及由此引发的几点启示。 相似文献
508.
某年某月,我接令到某轮任命。上船发现副机频繁因油质恶化、滤器堵塞而跳闸,询问原因,得悉该轮原设计是主机43/82B型燃用重柴油,副机燃用轻柴油,可后来在节能的影响下主机改用120cst燃料油,副机燃用重柴油,而油舱柜、油管等基础设施却没有配套更改,造成装油、驳油、分油时不可避免的混油,使渣油混进重柴油。为了尽量减少混油,在装、驳、分离渣油后, 相似文献
509.
510.
目前3种主型160km/h提速客车转向架均采用旁承支重,在长期运用中,采用的摩擦副材质均暴露出一些问题,急需对其进行改进。本文介绍了一对新研制的满足要求的旁承摩擦副材质。 相似文献