图论及功效系数在铁路在枢纽设计中的应用

首先应用图论解决枢纽扩建过渡方案的经济的优选问题，在此基础上利用功效系数解决改扩建方案多因素影响的量化优选，阐明这一动态多目标决策方法在铁路枢纽设计中的应用。     

规范海船船员适任评估工作

根据STCW78/95公约和1997年<中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则>(下简称"97规则")的要求,海船船员适任评估已开展两年了,取得了积极的成效,但是,因目前海船船员适任评估尚处于边实践边摸索的阶段,必然也存在一些不尽人意之处,以至影响评估质量和评估功效.     

用功效系数法对船舶行业上市公司进行财务预警

以船舶行业上市公司的2003年和2004年年报为资料，运用功效系数法，构建出适用于船舶行业上市公司的财务预警模型，并就该模型对船舶行业上市公司2003年和2004年财务状况分别进行了预警结果分析。     

既有线提速200 km·h-1的线路区间通过能力分析

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间隔时间货物列车可压缩为7,6 min,旅客列车可压缩为6,5 min;旅客列车比例提高,有利于组织列车群发;客货列车速差变小,有利于列车区间运行时分之差减小。均对提高线路区间通过能力产生有利的影响。但综合维修天窗时间延长,对线路区间通过能力产生负面影响。在此基础上设定基础方案、过渡方案和目标方案,运用直接计算法计算各方案的线路通过能力值,构建两个综合比较方案。通过综合分析,若天窗预留时间延长至180 min,线路区间通过能力可提高约20%。若天窗预留时间延长至240 min,线路区间通过能力可提高约13%。为使线路通过能力保持不变或改善,提出应加快货车提速改造、减少并尽量统一列车标尺,以及研究优化相关作业组织和车底运用方式的建议。     

多目标投资决策转换系数法及其在汽车投资决策中的应用

研究了转换系数方法的原理，建立了转换系数法的多目标决策模型，分析了该方法的优缺点并进行了实证分析。     

某拟建高速公路古滑坡特征及稳定性分析

滑坡稳定性评价是重大工程地质问题之一。通过对某拟建高速公路古滑坡进行详细的地质勘察并取样试验,系统地揭示了古滑坡的特征、成因;确定了滑坡计算的参数和边界条件;采用传递系数法分别对该古滑坡在工程开挖前与开挖后进行稳定性计算,认为工程开挖后,该古滑坡在降雨工况下极有可能复活,在地震工况下处于失稳下滑状态。     

滑坡稳定性评价中传递系数法的适用范围研究

传递系数法是规范中用来计算滑坡稳定性系数和滑坡推力的一种通用有效的方法,然而在使用该法时仍存在较多问题。基于此,首先从该法的基本假设出发总结了其优缺点和适用范围,其次解析了该法的两类衍生解法（强度储备法和超载法）中的计算要点和取值范围,并阐述了稳定性系数和安全系数的区别。最后介绍了滑动面抗剪强度指标与滑坡宏观变形之间的联系,分析了分块条数对稳定性系数的影响,以及渗透压力计算公式的选取,得出具体工程中,应以不同的分块条数分别进行计算对比选取的结论。     

边坡稳定性的传递系数法分析

在边坡的稳定性分析中,不同的滑动面情况、荷栽传递、滑坡的岩土体性质以及滑坡的外形特征都会影响荷载的传递方式和边坡的稳定性。针对规范推荐的传递系数法,在考虑荷载推移方式的条件下,时显式和隐式做出了对比分析,并结合具体边坡,使荷载的传递更加符合实际,使下滑力的计算更准确,通过工程实例验证了传递系数法中剩余下滑力计算在考虑传力方式时更加可靠。