全文获取类型
收费全文 | 246篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 27篇 |
综合类 | 34篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 125篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有249条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
主要阐述城市轨道交通静止无功发生器(SVG)设置的必要性和原理。在运营初期、近期的用电负荷较小,功率因数较低;随着用电负荷的增大,功率因数能满足要求。结合主变电所各种运行方式,合理设置SVG的补偿容量,使得功率因数满足供电部门的要求,既有利于提高供电质量、减少电费支出,又有利于整个供电系统的稳定运行。 相似文献
52.
53.
54.
55.
《变流技术与电力牵引》2009,(5):57-59
专利名称:组合变流型交流变频器
专利申请号.CN200620132412.1公开号CN200941598
申请日:2006.08.21公开日:2007.08.29
申请人:刘建平
本实用新型采用分成一组或两组电机绕组替代换流电抗器而构成组合变流的电路结构,在其依次触发三相逆变桥的6只或12只的普通晶闸管导通与其3只电容器交替的换流中,三相绕组在其六节拍的脉波通流中可基本消除其无功电流。采用电机绕组与换流电容器串联而交替地经由晶闸管逆变桥的换流与其换流周期变化的变频调速方式,可以较低的产品造价和较高的电机功率因数实现其在0—120%额定转速的转速调节。本实用新型在其6个绕组为组装于钢板上的电磁铁的线圈时,可利用其脉冲半波通流方式产生电磁压力与振动力。 相似文献
56.
57.
通过对铁合金厂家实地调查,发现其所进行的无功补偿没有真正起到对整个系统的补偿,针对此情况进行了无功补偿方案的探讨,并且对并联电容器无功补偿中设备的选取和参数的选择进行了详细的分析,对铁合金厂家在进行无功补偿时,具有一定的参考价值。 相似文献
58.
介绍了适合各型机车使用的DC110V控制电源,该电源采用功率因数校正、脉宽调制和驱动模块,具有效率高,电磁兼容性好的特点。 相似文献
59.
文章阐述了船厂用电管理过程中电费的构成和能耗产生的原因,提出了在变压器经济运行、功率因数控制、线损管理和用电设备等方面的几种节能措施。 相似文献
60.
分析了功率因数低的危害及影响功率因数的主要因素,提出了低压分散补偿与高压集中补偿相结合、固定补偿与跟踪补偿相结合、调整变压器的容量等提高功率因数的措施,从而达到改善供电质量,实现节支降耗,提高经济效益的目的。 相似文献