SS_(4B)型与HX_D2型电力机车电气负荷性能对比分析

针对用于铁路货运的直流传动SS4B型电力机车和交流传动HXD2型电力机车,结合线路实测数据,从工作原理、功率因数、谐波电流、机车能耗等4个方面进行了电气负荷性能对比,说明了交流传动电力机车的技术优势。随着直流传动电力机车的停产和交流传动电力机车的大量投运,在设计牵引供电系统时,必须充分考虑交流传动机车功率因数高、谐波电流小、能全功率范围再生制动的特点,同时,应尽快通过实测掌握各型交流传动电力机车的谐波特性,为牵引供电设计提供基础数据。     

ss7机车功率因数补偿装置频繁过流的原因分析与对策

对 Ｓ Ｓ７ 机车功率因数补偿装置过流问题进行了分析，介绍了有关试验的情况，找出故障原因，提出改进控制电路以解决过流问题的办法。     

软开关的单开关三相功率因数校正整流器的研究

提出了一种零电流开关结构的单开关管的三相升压功率因数校正整流器,软开关动作可用低功率的辅助电路来实现,文中分析了ＺＣＴ电路的工作原理,给出了电路设计的准则,并对一个１ＫＷ、５０ＫＨｚ的整流器进行了仿真,结果显示总谐波失真小于９％。     

交流三相异步电机功率因数的测量

提出了三相平均功率因数的概念，设计了三相相电压和相电流相位差的平均值测量电路和电平转移及滤波器，并对该电路的输出信号和滤波器的设计作了详细说明。实践证明，此方法可以明显提高交流三相异步电机工业型式试验中功率因数的测量精度，具有较高的实用价值。     

军用电站谐波存在的危害分析

现代化部队装备对军用电站的要求越来越高，通过分析军用电站谐波存在的来源及危害，提出限制谐波的必要性。     

Boost ZVT-PWM变换器在单相功率因数校正的应用

本文介绍了一种软开关单相Boost功率因数校正电路-BoostZVT-PWM变换器,分析了该电路的工作原理,同时运用Matlab软件进行了仿真。仿真结果表明在单相功率因素校正中采用BoostZVT-PWM变换器可以提高功率因数,减少开关损耗和降低电磁干扰,在单相功率因数校正电路中有很高的实用价值。     

无功功率补偿研究

本文讨论了功率因数、谐波、无功功率补偿的基本思想,无功功率补偿的几种方式,给出了新颖的无功功率补偿实例。     

电流断续模式Boost PFC峰值电流控制

峰值电流控制是Boost PFC(升压功率因数校正)变换器常用的一种控制方式,但大多用于电流连续模式(CCM)。电流断续模式(DCM)使用正弦峰值拟合曲线时,存在电流的平均值曲线不能为正弦、功率因数(PF)较低问题。为此,文章通过推算DCM模式下的电流特性,修正了峰值拟合曲线;使用该峰值曲线进行控制,不仅可提高功率因数,而且在一定程度上构成了对电感电流的闭环控制,提高了电路的可靠性。PSIM仿真和样机实验结果证明了该方法的有效性。     

高铁航空港牵引变电所功率因数不达标分析及治理

针对郑渝高铁航空港枢纽牵引变电所功率因数不达标,导致该所发生大额罚款的现状,通过对牵引变电所负荷情况进行统计,并开展电能质量测试及分析,基于无功平衡的理论计算,提出功率因数达标的治理方案,采用电抗器进行工程改造,实施后的运行结果表明,功率因数达到0.95,效果良好,可为解决大型枢纽牵引变电所功率因数低的问题提供参考。     

城市轨道交通供电系统功率因数分析

针对城市轨道交通大量采用电缆配电的特点,结合某工程实例,对城市轨道交通供电系统各运营年度不同时段的功率因数进行分析。计算结果表明,功率因数问题主要集中在电通至初期运营期间。在此基础上,通过计算相应的电费成本支出,提出应用集中动态补偿的策略。