轿车散热器风扇的控制原理及故障检修

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低发动机功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，现代轿车散热器风扇控制多采用电动和硅油风扇离合器控制。     

自发电电站供电指标与功率匹配问题的分析

通过对不同用途的自发电产品研制过程中出现的供电指标与功率匹配问题进行了理论分析和试验，提出了确定供电指标时应考虑的因素及相关技术措施，供有关设计人员参考。     

搅拌功率的计算

针对类比法或经验公式计算搅拌功率的不足，应用相似理论和量纲分析法，通过试验研究，建立了搅拌功率的计算公式，所得结果为平均近似值。     

一辆东风EQ2102型汽车排气管冒黑烟故障的排除

<正>故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,在行驶中,发动机功率下降,怠速时排气管冒黑烟较轻,中、高速时排气管大量冒黑烟。故障检查:经检查,空气滤清器无堵塞现象。将喷油泵在试验台上校验后再试车,故障依然存在。     

轿车柴油机用的钢活塞

现代柴油机仍一如既往地要求降低排放和提高功率。然而,在降低燃油耗和废气排放的同时,要达到较高的升功率势必要求燃烧与不断提高的爆发压力具有良好的匹配。而目前常见的轿车柴油机铝活塞承受功率的能力已达到极限。因此,发动机零部件供应商正致力于研发能够承受更高机械负荷和热负荷的钢活塞。     

液力传动内燃机车变器扭型液力传动装置的最佳挡数

本文推导了一个决定液力传动装置挡位数的公式,其结果表明一个傅动装置的最佳挡位数与柴油机功率、最高速度、粘着牵引力以及换挡点的效率与最高效率的比值有着很大关系。并以 V180内燃机车为例,进行了计算。     

康明斯发动机P-T燃油泵的工作原理及功率不足故障分析

康明斯发动机PT燃油系统的粘性流体在管道中流动现象作科学的解析，通过改变燃油泵内部结构、调整部件位置，正确的满足了发动机燃油曲线的要求，同时也有针对性的排除燃油泵的故障。     

对落修ZD114型牵引电机的故障分析及措施

神朔铁路公司机务段运用的32台SS4B电力机车是当前国内功率较大、技术较先进、制造较精良的重载货运机车,其中牵引电机采用ZD114型牵引电机,此电机技术比较先进。从2000年10月26日SS4B机车在神朔线上投入运营以来,充分发挥了电机功率大等优势,但也多次发生电机环火、轴承烧损、     

电动汽车用电机驱动器IGBT模块驱动电源

分析了IGBT模块门极特性以及IGBT驱动电源在隔离、功率及温度等方面的特殊要求.提出了一种利用开关电源反激拓扑结构设计IGBT驱动电源的方法,最后通过设计的电动汽车用电机驱动器IGBT模块驱动电源进行了实验验证.     

从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(一)

铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力.