40 000 吨级油船槽形横舱壁壁凳结构形式的探讨

本文采用MSC公司的NASTRAN有限元计算程序，通过一般40000吨油船横舱壁结构设计的研究，针对原设计方案存在的壁凳水平骨材应力水平较高及建造工艺复杂等缺点，提出了一些改进建议，以求降低其应力水平并简化其建造工艺。     

桥梁单板受力成因分析及加固维修对策

单板受力是一种综合性病害，在维修处理过程中需要耗费大量的人力、财力，因此应在设计和施工中进行改进，加强对公路桥梁的维修与加固，提高旧桥的承载能力和行车性能，延长使用年限，这是时代赋予所有公路桥梁建设者的使命。     

漫昆500KV超高压送电线路杆塔基础加固工程设计

本文对漫昆５００ＫＶ超高压送电线路杆塔基地加固工程设计进行了论述，同时提出了施工要求，并对加固工程的效果进行了分析评定。     

国外公共港口管理方式的转变

<正> 近20年来,许多国家的政府渐渐淡出港口的管理与运营,港口的管理模式朝两个方向过渡,一是政府显著减少对港口的投资,港口管理机构自行寻找资金来源,但其港口服务的角色未发生根本性变化;二是按照公共——私有合作关系,港口重新构建组织系统,港口管理机构以地主身份出现。     

航海技术的发展趋势

两千多年以前人类就开始了航海。由于生产力水平限制，长期以来航海仅依赖于人的视觉和听觉等，只能沿海航行。到了15世纪，航海技术有了很大发展，指南针广泛使用。我国明代郑和七次下西洋，1492年意大利人哥伦布发现美洲新大陆；1519年葡萄牙航海家麦哲伦环球航行是当时空前壮举。十九世纪以来，特别是近二十年以来，随着科学技术突飞猛进，航海技术发生了划时代变化，一些梦想变成了现实，主要表现在船舶定位方法、     

浅析发动机零件的磨损形式

发动机在工作中存在着三种磨损形式：分子机械磨损、腐蚀性磨损和磨料磨损。发动机任何一对主要摩擦副在工作过程中都可能同时发生三种磨损过程。但在一定的摩擦条件下，起主要破坏作用的只是其中的一种磨损形式，而这一种磨损形式则是决定该零件耐磨性的主要磨损形式。     

门机变幅齿条本体开裂加固

日照港矿石码头门机变幅齿条在使用过程中出现了幅板、翼板开裂现象（见图1）。其主要原因如下：     

水库除险加固防渗墙施工工艺及质量控制

结合实际工程,笔者详细介绍了防渗墙加固施工的工艺,阐述了防渗墙施工质量控制措施,实践证明,工程加固后,效果良好。