船用LNG燃料罐换罐加注模式探讨

推动液化天然气（LNG）动力船舶产业发展有利于交通领域的清洁低碳转型。基于可移式LNG燃料罐换罐加注模式的实践应用,分析LNG动力船舶产业发展,认为该模式优势突出,可以快速形成船用LNG加注网络,减少岸线开发建设成本,能够高效地为LNG动力船舶提供燃料补给,但同时也使得提供可移式LNG燃料罐换罐加注服务的企业面临较大成本压力。为此,提出LNG燃料罐换罐加注模式的可持续发展建议,希望该建议能够助力LNG动力船舶产业发展,助推航运业实现清洁低碳转型。     

沿海港口LNG加注站选址综合评价方法研究

为适应未来船舶发展趋势、满足新兴液化天然气（LNG）动力船舶燃料需求,规划建设布局合理、设施完备的沿海港口LNG加注站已成为我国沿海港口发展的重要方向。为此,本文从自然因素、基础设施因素、经济因素、安全因素及政策因素五方面构建沿海港口LNG加注站选址评价体系,并基于G1法对沿海港口LNG加注站选址进行综合评价。研究以我国环渤海地区港区为例进行综合评价,通过综合评价分析,推荐在青岛港董家口港区布置港口LNG加注站。研究成果可为我国沿海港口LNG加注站的规划建设提供参考。     

12000 m3 LNG加注船液货舱热分析

针对12000 m3 LNG加注船液货舱漏热问题,对液货舱罐体、下部固定端鞍座、下部滑动端鞍座、上部支撑、纵向支撑、止浮装置和气室进行热分析,计算得到单舱漏热量、液货蒸发量,各漏热环节中,罐体漏热占78.4％,其次为通过下部鞍座支撑漏热,为15.7％,两者的漏热量之和占比94.1％,其他部件的漏热量占比均较小,计算不同...     

LNG船舶加注产业发展现状与策略

LNG在航运业的推广应用,是满足国际船舶排放控制要求,助力实现"碳达峰、碳中和"目标的重要举措。梳理国内外LNG燃料动力船舶和港口LNG加注产业发展现状,介绍不同的LNG加注模式,在对内贸和外贸LNG船舶加注市场需求进行预测的基础上,分析LNG船舶加注产业当前存在的问题,最后提出推动LNG船舶加注产业高质量发展的建议。     

防冻液加注方式改进设计

对于有些汽车生产厂家来说,散热器防冻液加注一般都是人工用小桶加注或用气动泵加注,使用这种加注方法比较麻烦并且一次加注不到位。为此,设计制作了一套防冻液加注机构,既保证了加注数量,又能保证生产节拍按时完成。下面将其结构和使用方法做一简单介绍。     

混合动力船天然气加注过程的风险分析

当船舶停靠加注天然气时,LNG泄漏发生燃爆时,对电池舱中锂电池会带来一定的风险.在LNG加注过程中,对各种情况下LNG发生泄漏、燃烧以及爆炸的影响强度与范围进行了分析,进而对电池舱中锂电池的风险进行了评估.在加注过程中,电池舱采用A-60级防火舱壁可有效阻止因LNG泄漏而引发的燃爆的燃烧影响,而LNG爆炸并不会波及到电池舱.     

LNG海上浮式加注管控系统设计

为使加注系统能够收集各传感器数据并通过人机交互界面实时显示智能软管吊、两船间距和加注管内部等重要信息,同时在紧急情况下实现紧急拉断功能,构建LNG浮式加注管控硬件系统,管控软件采用一体化、平台化设计思路,实现了资源和信息共享,能对多参数管控系统及设备管理数据进行监测,同时对系统运行过程中产生的故障进行报警.     

凸轮轴早期异常磨损原因分析及预防

为了查找凸轮轴早期异常磨损的原因并进行改善,在对故障现象进行归类整理的基础上,分别从零件符合性、装配符合性、润滑和清洁度等方面进行逐一排查,最终确定由于起动初期机油泵油压建立时间偏长,起润滑作用的机油不能及时、充足地到达凸轮轴主轴颈,导致凸轮轴早期异常磨损;如果铝屑或毛刺进入到凸轮轴和缸盖接触面,将进一步加剧磨损,使拉伤和抱轴等问题更加严重。采用增加机油泵预加注机油的方法缩短机油压力建立时间,改善凸轮轴早期异常磨损问题。