预应力CFRP加筋土路堤的有限元分析

预应力CFRP加筋土路堤是一种新型的路堤施工技术,该技术采用了碳纤维增强塑料(CFRP)作为加筋材料。路堤填筑到一定高度后对其下的筋带进行张拉,对土体施加侧向预压应力,从而提高了路堤的承载能力。这种路堤构筑技术采用MSC.Marc有限元软件进行仿真,有限元计算过程中考虑了筋带与填土的相互作用、填筑过程、预应力施加。与试验结果对比,计算结果较为合理。     

加筋土技术及加筋土路基研究现状

针对加筋土技术在路基工程中的应用,分析总结多年来各国在加筋土设计理论、设计方法、试验研究、路基加筋等方面的研究状况,并指出存在的主要问题,以期对国内相关领域的研究起到抛砖引玉的作用.     

草根加筋土的护坡机理及强度准则试验研究

采用室内试验方法研究了草根加筋土护坡加筋原理，试验结果表明其加筋机理可以用准粘聚力原理来解释；通过对准粘聚力的实测结果进行分析研究，提出了加筋粘性土的准粘聚力计算方法；利用莫尔-库仑准则对草根加筋土试验结果的强度包线进行拟合发现效果良好，说明草根加筋土服从莫尔一库仑准则。研究结果对于深入认识植被护坡机理和合理确定草根土的抗剪强度具有指导意义。     

高地震区加筋土挡土墙的设计

针对高地震区的特点,进行加筋土挡土墙的设计,探讨其计算方法及稳定检算理论.在此基础上对当前计算理论中存在的问题进行分析,以期为设计提供与实际更为相符的计算理论.     

土工格栅加筋红砂岩大三轴试验研究

在大型三轴仪上进行了不同含水量情况下红砂岩素土样和不同加筋方式土工格栅加筋土的三轴不固结不排水剪切试验,保证93%的压实度,从而探讨了土工格栅加筋红砂岩的力学特性及变形特性,分析了土工格栅的加筋机理,为红砂岩路基,特别是加筋红砂岩路基提供设计和施工依据。试验结果表明：素土和加筋红砂岩土样的强度均与含水量密切相关。其抗剪强度指标随含水量的变化规律大致相同。     

基于强度折减法某公路加筋填方路堤高边坡稳定性分析

依托西南地区某公路改扩建工程,采用强度折减法基于有限元软件将加筋土路堤髙边坡和素填土路堤高边坡分层施工过程的稳定性演化历程进行对比分析,得到了对加筋土路堤高边坡设计的一些建议。对于路堤稳定性分析,无论计算所得最大塑性应变和最大位移所在的位置和大小如何,以计算终止时的折减系数作为稳定安全系数基本是可行的。采用素填土构筑高填方路堤.三种坡比方案(1:1.5,1:1和1:0.58)均不能满足稳定性要求,需要对填筑坡体采取加固措施。采用TDGD200土工格栅,竖向间隔2m满铺布置,在没有坡脚加强措施的情况下适中的坡比(1:1)相比较大(1:0.58)和较小(1.1.5)坡比的填筑方案效果更好。最后基于优化方案分析了道路交通荷载对高填方路堤边坡稳定性的影响,研究结果表明道路交通荷载对加筋土路堤高填方边坡稳定性的影响较小。     

加筋土挡墙的施工工艺及控制

就西宁市七一路西延长段道路新建工程AA匝道K0 000~K0 134段左侧加筋土挡墙的施工工艺及控制作一介绍。     

用土工织物加固挡土墙软土地基的方法及体会

近年来,我国岩土工作者也在试验室中证明了在砂土中加筋可有效地提高土体的地基承载力,减少地基竖向沉降量,有效地克服土体整体性差及连续性差的性能.由于加筋土具有以上的性能,且其价格低廉的特点,使其在工程中具有广泛的应用前景.     

高等级公路加筋土挡土墙的施工

哈尔滨市绕城高速公路西段加筋土挡土墙构造特点 ,施工工艺及几点体会 ,简述加筋土挡土墙的先进性和优越性     

高填方加筋土路堤的质量保证措施

北张沟高填路堤是山西省祁临高速公路的一个重要技术课题，为了保证工程质量，尽可能减少沉降，专门成立了课题组，该从路基设计，科研试验，施工控制3个方面进行了介绍。