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151.
发动机冷却系统的作用是利用冷却介质——冷却液,将柴油机受热零部件的热量及时传导出去,保证零部件在允许温度条件下正常工作。对柴油机的冷却,并非是越冷越好,而是要求冷却适当。过度冷却也会给柴油机工作带来不良影响。一是气缸温度过低,燃料的着火延迟期延长,燃烧速度降低,散热损失增加;二是造成柴油机工作粗暴,油耗增加;三是机油粘度增大,造成运动零部件的摩擦损失加大,从而使柴油机功率下降。经济性、动力性随之下降。 相似文献
152.
用网状及条带式加筋拉拔试验研究了土-筋之间的界面抗拔力的发挥过程、抗拔力的大小、界面似摩擦系数的变化规律等问题,得出它们各自的拉拔特性规律,对以后加筋土支档结构的研究及设计计算起到指导作用。 相似文献
153.
154.
155.
156.
本文阐述了75kg/m钢轨栓胶冻结接头的施工工艺、性能以及铺设使用情况;同时对现场试验与运营情况进行了理论分析。针对栓胶冻结接头的特点,文中指出了适用范围。 相似文献
157.
刘雍德 《湖北汽车工业学院学报》1996,(1):35-36
本文指出计算V带传动额定功率的现行车标标准ISO5292-1980计算方法的缺点是只能适用于特定寿命时的功率计算,通过对ISO5292-1980计算公式的改进,提出可按V带的不同预期寿命来计算相应的额定功率的新方法,并提供了计算实例。 相似文献
158.
159.
道岔预铺移设法中使用气袋技术,在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间,提高作业效率。文章以换铺60kg/m钢轨12号混凝土枕可动心轨道岔为例,介绍使用气袋时的施工工艺。 相似文献
160.
加筋板格屈曲及极限强度分析 总被引:12,自引:1,他引:11
加筋板格是船体结构的主要组成部分,是船体最常用的结构单元。本文在消化相关文献后,作了一些修正和改进工作,提出了一套用于计算加筋板格屈曲及极限强度的方法,并开发了相应的计算软件。通过与试验及有限元计算结果的比较,考核了本方法的计算精度,证明了该方法完全可用于船体板架的工程设计计算。 相似文献