液压联轴节外套理想弹塑性自紧应力分析

本文对液压联轴节外套进行了理想弹塑性自紧应力分析,推导出外套弹塑性自紧卸载后的残余应力公式,得到了全塑性自紧卸载不产生反向屈服的最佳外内径比与鲍辛格效应系数间的关系.对于理想弹塑性材料不考虑材料的鲍辛格效应,此最佳外内径比为2.218,此时自紧压力可高达0.8σs,是非自紧外套弹性极限压力的两倍.若鲍辛格效应系数为0.5,则最佳外内径比为1.545,自紧压力最高可达非自紧外套弹性极限压力的1.5倍.     

高层建筑顶部塔形图架结构的自振特性及地震反应分析

把高层建筑主体和顶部塔形网架作为一个整体结构进行自振特性分析，并用反应谱法和时程分析法计算塔架顶点的动力反应，指出下部主体结构对塔架的动力反应有较大影响，把塔架设计成刚度较大，质量较小可以减少其鞭梢效应。     

部分浸水通气螺旋桨水动力性能

本文提供了一个计算桨轴在自由液面上方的部分浸水通气螺旋桨水动力性能的非定常数值升力面方法。假设桨叶以高速旋转进入、离开水面,叶背充满空泡,随边后空泡腔延伸到水面。在桨叶底面布置线源和线涡,随边后空泡面上布置线源,通过满足自由液面条件,物面不可穿透条件,叶背及随边后的压力条件来确定线涡和线源的强度,并由此计算螺旋桨水动力性能。利用本方法编制的程序,计算了部分浸水通气螺旋桨的水动力性能,并和实验结果进行了比较,两者吻合较为满意。     

曲线连箱梁桥结构空间效应影响面的建立方法

提出了一种基于杆系结构理论，构造曲线连箱梁结构空间效应影响面的方法，解决了活载二维加载问题。     

水面效应船的演变

虽然水面效应每经过多年探索,但是世界各国海军的护卫舰仍然建成单体型。水面效应船的数量增长缓慢。至今在役的军用或非军用的水面效应船只有6艘以上,较多的在建造。显然,世界各国海军对水效应船采取的态度是循序渐进的。美国海军与海岸警卫队已表明给水面效应船(SES)技术以公正评价的意愿,其结论至今令人难以忘怀,美国海军在70年代末以     

高墩大跨刚构—连续梁桥施工过程中的抗风分析

采用悬臂施工的高墩双薄壁柔性墩的刚构—连续刚构桥,由于桥梁施工期不断增长,气候变化无常,最大双悬臂状态通常为最不利的抗风状态。本文以某在建特大桥为工程背景,围绕施工期间的刚构—连续刚构桥双薄壁高墩的抗风性能进行研究。     

铁路节能环保效应评价体系研究

研究目的:从铁路的内部效应自评价指标、行业效应比较评价指标以及社会效益评价指标三个维度,构建一个铁路能源消耗的效应评价指标体系.应用该指标体系,对我国铁路近年来的节能环保效应进行系统的分析,力求全面、客观评价铁路运输在整个交通运输节能环保中所起到的重要作用.研究结论:研究结果显示我国铁路节能环保不仅在数量上取得了明显效应,而且在能耗结构的调整和优化上也取得了初步成效,已开始从数量型节能向质量型节能的转变.