真空预压法在码头软基处理中的应用

真空预压处理软土地基是一种新技术.介绍在码头工程软基处理中真空预压法的应用施工,试验监测表明,真空预压法处理软基效果显著.     

新型减隔震支座的研究

普通桥梁减隔震支座可能发生翻滚失稳,并且存在肥大等弊端.针对这些问题,提出一种新型减隔震支座,它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成.通过理论推导和分析,得出了新型减隔震支座的等价刚度和等价阻尼比的计算式和系统周期图示.应用大型专业分析软件ANSYS,对实际桥梁进行建模分析,结果表明,新型减震支座的应用,可以使桥梁的减隔震效果达到50%以上.     

奇瑞风云车空调制冷间歇性不工作

一辆奇瑞风云7160ES轿车,出现空调不制冷,出风口出热风的现象,只有不停地拍打空调控制面板,空调才会制冷,而且此时制冷效果也很好。     

排风口布置对地下环路半横向通风影响研究

为分析排风口布置对地下环路带匝道段通风效果的影响,采用FLUENT数值模拟软件模拟分析开启不同位置的排风口时地下环路内速度场及CO浓度场分布规律。研究结果表明:匝道前方的污染物可通过匝道排出,而匝道与主环路交叉口后方易形成小范围的污染物积聚区,须着重考虑该区域污染物浓度是否超标。同时在耗能相同的情况下,可通过开启匝道后方排风口对匝道后方路段进行通风,从而改善通风效果并降低环路内污染物浓度。     

依维柯车无制动

一辆南京依维柯40·10客车,采用前盘后鼓式制动系统,在高速行驶过程中偶尔会出现无制动的现象。第l次踩制动踏板,几乎能将制动踏板踩到底,连续快速再踩几次制动踏板,制动踏板的位置逐渐增高,制动效果逐渐变好。该现象原来只是偶尔出现,现在出现得越来越频繁,客车已经无     

奔驰S320空调无风吹出

VIN:WDB2201651A094845 故障现象:车主反映由于最近一段时间天气炎热．在行车的时候都是开着空调．制冷效果一直很好,而这一次仪表板各出风口突然间就没有风吹出了。故障诊断:运转发动机,检查仪表板中央的空调控制面板的按钮,各按钮的显示功能均正常,只是仪表板的各出风口无一丝风吹出．而且也没有感觉到仪表板内部的鼓风机任何运转迹象。考虑到奔驰车系空调的电控系统比较复杂．决定先做控制模块的自诊断。连接STAR原厂诊断仪．选择S级W220165底盘配置,在控制模块栏目中选取“AAC-Autormatic air condition”．点击“Fault codes”功能项查询故障信息．显示:     

浅埋暗挖隧道和大跨度隧道群穿越建筑物施工技术

1主要技术性能 结合土工离心模拟试验、数值模拟计算,研究软流塑地层隧道"大管棚 小导管超前预注浆法"施工的地层移动规律和对应的地表沉降量,以及管棚法施工的设计参数、施工工法工艺等;研究采用"水平旋喷法"的可行性及对应的地表沉降规律,水平旋喷法的设计参数、施工方法、水平旋喷体的加固效果等;研究"软弱围岩仰拱超前法",下导坑先进,大管棚 小导管注浆超前支护,地层移动规律及对应的地表沉降量,大管棚施工的设计参数、施工方法、工艺以及施工工效等.     

地表高压旋喷桩加固技术在新屋隧道浅埋段的应用研究

为解决隧道浅埋段覆盖层遇水软化、开挖时易发生坍塌、出现涌突水等地质灾害难题,常采用高压旋喷桩地表加固技术进行加固,现场施工多以经验为主,加固效果难以保证.总结了地表高压旋喷桩加固技术的施工工艺,分析了其常见技术难题,提出了解决措施,并在依托工程新屋隧道洞身浅埋段应用;加固完成后,通过强度试验、现场监测、现场钻孔检查等手...     

港口岸电联船技术优化及使用效果评定方法研究

岸电设施已成为港口减少污染物排放、提高环境质量的有效手段,但在岸电使用过程中普遍存在着联船较为困难的现状,同时对已建设的岸电设施也缺乏使用效果的量化评价.文章针对岸电设施联船过程中普遍存在的控制系统不能正常反馈、绝缘检测不正常及缺少变频变压设备等三类问题,提出了相应的解决方案;在此基础上提出了靠港船接电率、船舶岸电使用...