全文获取类型
收费全文 | 2096篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 766篇 |
综合类 | 793篇 |
水路运输 | 383篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有2166条查询结果,搜索用时 8 毫秒
191.
本文介绍了国外在用F级低钙粉煤灰来控制受碱-硅反应(ASR)破坏的单面配筋钢筋混凝土梁结构变形方面的试验数据。对试梁进行了2a的监测来研究粉煤灰对混凝土梁的应变、裂缝和挠度的控制作用。结果表明粉煤灰具有双重作用——控制变形和防止由碱-硅反应引起的强度损失。 相似文献
192.
CFG桩在温福铁路中的应用 总被引:4,自引:1,他引:3
温州—福州铁路对厚度在8~25 m的深厚软土采用了水泥粉煤灰碎石(CFG)桩进行加固,并采用了“桩—网”结构的加固模式。文章以连江车站为例介绍此施工方法的技术要求、工作垫层、试桩、CFG桩施工工艺、控制要点及加固效果。 相似文献
193.
掺矿物掺合料结构混凝土性能与其孔隙率的关系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对现场结构混凝土进行钻芯取样,研究了强度等级分别为C25和C30且掺用27%~63.5%矿物掺合料混凝土的抗压强度、抗碳化性能以及抗氯离子渗透性能,并通过采用压汞测孔法和可蒸发水含量法测试了相应混凝土的孔隙率,分析了混凝土宏观性能与其孔隙率的关系。研究结果表明:所测结构混凝土具有良好的宏观性能和微观结构;采用这2种方法测定的孔隙率均与混凝土的宏观性能存在良好的对应关系。 相似文献
194.
本文对近年来加筋板壳结构的冲击屈曲研究进行了回顾,对不同冲击载荷作用下加筋板和加筋圆柱壳的冲击屈曲现象分别做了阐述;讨论了冲击载荷、几何尺寸、初始缺陷以及加筋形式等因素对冲击屈曲的影响;最后指出了需进一步深入研究的问题。 相似文献
195.
196.
对粉煤灰中掺入一定剂量的石灰和水泥填筑桥涵台背来防止桥头跳车的新方法进行论述,提出技术可行、经济合理的配合比,黄黄高速公路一座大桥台背用此方法处理取得了良好的效果。 相似文献
197.
孙艳霞 《交通世界(建养机械)》2013,(7):138-139
北京至台北高速公路廊坊段为首都放射线2,同时也是河北省高速公路网布局规划中的"纵2"。有助于形成连接华北、华中与东南沿海地区之间便捷的高速公路通道,可有效缓解北京过境交通压力,将成为我国北方地区与港口之间能源集疏运的重要出海通道。 相似文献
198.
软弱地基上加筋土堤的稳定性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍软弱地基上加筋土堤圆弧滑动稳定性分析的一种新方法,该法无需将滑动土体分条,而采用土堤及滑弧的几何要素直接求解滑动稳定系数。根据上述要素可求得加筋所需的最大拉力。 相似文献
199.
本文根据粉煤灰的作用机理,结合试验分析和工程实践,论证了钻孔桩水下混凝土中掺用粉煤灰的可能性,并提出了使用粉煤灰掺合料应注意的几个问题。 相似文献
200.