土工格栅拉拔试验研究的现状与发展

土工格栅作为一种加筋(加固)材料在工程中的应用越来越广,但加筋机理和设计理论方面的研究都落后于工程实际。为此,人们不断研制各种试验设备进行加筋机理和设计参数试验研究。列举了当今国内外已有的主要试验设备、试验方法及测试结果分析方法,分析了试验的影响因素、存在的问题及今后的发展方向,着重介绍了长沙理工大学为实施西部膨胀土课题研究所开发的大型数控拉拔试验系统。     

加筋混凝土构件裂缝控制计算

介绍一种加筋混凝土构件裂缝控制计算的新方法，该方法对于普通钢筋混凝土构件及部分预应力混凝土构件均适用，文中给出了算例。     

滞洪区粉煤灰填筑路堤渗透稳定性计算

以京珠高速公路湖北境武汉段的粉煤灰路堤作为分析对象,研究了不同填筑方式下粉煤灰路堤的渗透稳定性.     

粉煤灰地层大断面连拱隧道开挖进尺研究

粉煤灰地层具有结构松散、强度低、孔隙率大、物理不均匀等特点,隧道穿粉煤灰地层工程地质差因此施工难度大.本文依托盐坪坝隧道研究了开挖进尺对围岩稳定性的影响,利用Rhinoceros建立盐坪坝隧道大断面连拱隧道的网格模型并导入FLAC3D软件中进行数值计算,研究表明:当进行上台阶环形开挖时围岩变形出现突变,开挖进尺对隧道拱顶、拱肩位移影响较大,开挖进尺从2.0 m增加到3.0 m时拱顶变形增加1.09 mm,拱肩变形增加0.9 mm,远大于开挖进尺从1.0 m增加到2.0 m时的变形,考虑开挖安全和施工进度,最终选用2.0 m为施工循环进尺.     

二灰稳定黄河粉砂土的强度影响因素

结合国道220工程,通过二灰稳定粉砂土的大量试验分析,阐述影响二灰土强度的主要因素,解决了粉砂土成型差,强度低的问题.     

水泥粉煤灰砂砾混合料中水泥粉煤灰比率的探讨

简要阐述宁大高速公路路面工程通过室内试验,分析水泥粉煤灰砂砾混合料中水泥粉煤灰比率的变化规律,探讨水泥粉煤灰砂砾混合料在西宁地区,强度形成与水泥粉煤灰比率间的机理关系。依据室内试验结果进行试验路铺筑。对室内试验结果及试验路观测指标经统计综合分析,确定施工现场工艺参数。     

高液限粘土路用填料的改良研究

为了对高液限粘土进行路用填料改良研究,分别对其进行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂砾的改良试验。试验结果表明,高液限粘土采用4％,5％的石灰改良后,CBR值分别为原土的12.5,14.3,14.7和16.1,15.6,16.0倍;经粉煤灰改良后的高液限粘土CBR强度改善不明显;采用3％,4％的水泥改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的9.0,9.0,9.2和12.3,12.8,13.8倍;石灰和粉煤灰联合改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的6.5,7.1,8.1和15.0,15.8,16.8倍。     

级配类型对水泥稳定碎石路用性能的影响研究

通过不同龄期的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及温缩等试验,研究了3种典型级配类型对水泥稳定碎石路用性能的影响。结果表明:骨架结构对早期强度起主要作用,结构密实性对后期强度影响较大;骨架结构越好,抗变形能力越强,长期抗压回弹模量越大;填料含量越多,温缩系数大,填料含量少,则温缩系数小。     

土工格栅在青藏高原公路建设中的应用探讨

探讨青藏高原多年冻土地区公路路基阴阳坡、高边坡及冰害等工程处理措施,分析其工程特征,并结合工程实践提出用土工格栅加筋挡墙能有效解决常规处理方案所遇到的问题,为多年冻土地区的公路勘察设计提供参考。     

浅海软土地基上抛填施工便道方案优化研究

通过浅海湾软土堤基上抛填施工便道稳定分析,揭示软土堤基上抛填体底部加筋对抛填边坡整体稳定性具有的重要意义。基于对二阶坡减缓坡比方案的比较研究,指出削减坡比对于提高软土堤基边坡稳定整体安全性效果不显著。在此基础上,提出副堤镇压法加固软基人工边坡,加固效果显著,具有重要的理论意义和工程应用价值。