全文获取类型
收费全文 | 16662篇 |
免费 | 277篇 |
专业分类
公路运输 | 9983篇 |
综合类 | 1862篇 |
水路运输 | 2930篇 |
铁路运输 | 1850篇 |
综合运输 | 314篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 335篇 |
2022年 | 359篇 |
2021年 | 479篇 |
2020年 | 386篇 |
2019年 | 295篇 |
2018年 | 168篇 |
2017年 | 220篇 |
2016年 | 246篇 |
2015年 | 447篇 |
2014年 | 850篇 |
2013年 | 982篇 |
2012年 | 1275篇 |
2011年 | 1348篇 |
2010年 | 1084篇 |
2009年 | 1081篇 |
2008年 | 1160篇 |
2007年 | 820篇 |
2006年 | 717篇 |
2005年 | 736篇 |
2004年 | 1046篇 |
2003年 | 679篇 |
2002年 | 427篇 |
2001年 | 282篇 |
2000年 | 215篇 |
1999年 | 155篇 |
1998年 | 133篇 |
1997年 | 147篇 |
1996年 | 128篇 |
1995年 | 117篇 |
1994年 | 127篇 |
1993年 | 97篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 81篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
81.
82.
海上单桩风力发电平台简化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
采用在欧洲已经进行商业化运作的独立桩双段结构,桩基础采用带有过渡段的单桩。塔架上的风力发电机采用丹麦Vestas公司的V80风力发电机。参考DNV-OS-J101和API-RP-2A中的工作应力设计法,进行结构静力、桩基础的承载力,涡激振动、疲劳寿命,结构动力学等分析。静力分析分析极端环境下的组合工况;桩基础主要计算桩的轴向承载力和校核水平承载力,并采用有限元模型模拟桩土相互作用;涡激振动分析主要考虑不同风速下塔架的升力以及引起的横向振动;疲劳分析根据涡激振动分析的结果利用S-N曲线对基础寿命进行了评估;动力学分析求出了结构的固有频率,并进行了波浪力作用下的瞬态历程分析。 相似文献
83.
开发新能源汽车,各国起步时间相当。但是,日本燃料电池汽车已进入具体的战略实施阶段,混合动力汽车更进入市场化竞争阶段,且各国争夺下一代汽车(新能源汽车)主导权的竞争正在发力——[编者按] 相似文献
84.
FASEP公司始建于1969年,是一家专业生产车轮平衡仪的意大利企业,经过30多年的发展,该公司已具有较高的行业知名度,产品远销50多个围家和地区。该公司从建立起就注重产品研发,不断将高新技术用于新产品上,下面介绍的B201可视化车轮平衡仪(见图1)是该公司的最新产品。与传统车轮平衡仪相比,B201最大的特点就是整个操作过程的可视化,它使用16位微信息处理器使整个车轮平衡过程在屏幕上能够清晰可见,从而使操作过程更加简单、方便。 相似文献
85.
主要介绍确定半挂汽车列车在制动过程中各轴制动力的方法,分析了牵引连接装置支承中心到前轴中心距离对各轴制动力的影响,阐述了最佳制动力分配方法。 相似文献
86.
87.
88.
自适应神经网络用于船舶动力定位系统 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶动力定位(DP)采用一种控制系统驱动装在船上的侧推器和尾部推进器或者几个全回转的推进器,使船定位在海平面的要求位置上。船受到风、浪及流等海洋环境力的作用时会漂移离开原位置,传统的控制方法是采用PID(比例、积分、微分)反馈控制。顾和李(1994)提出了一种新的基于人工神经网络的控制方法,它具有许多优越性:①一个可随意调节的目标函数以适合不同的需求──定位精度高或节约定位能量后前馈控制并能自适应于不同的环境力变化包括非线性的波浪漂力;本文在目标函数中引入了与速度相关的项,从而提高控制质量。这一方法也可用于自动驾驶船舶沿设定的轨迹航行。计算机模拟结果表明本方法能达到很好的控制效果。 相似文献
89.
城市道路沥青路面上FWD与贝克曼梁的对比试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在上海市区10条典型结构的沥青路面上,进行了落锤式弯沉仪(简称FWD)与贝克曼梁的定点对比测试,经统计分析,建立了FWD弯沉与贝克曼梁弯沉间的实用转换关系。对于逐步推广应用FWD进行道路路面和机场道面承载能力的快速、非破损评价,具有重要意义。 相似文献
90.