丰田Prius轿车动力系统

丰田公司于1997年开始销售混合动力的Prius轿车，它是世界上第一款大批量生产的商业用途的混合动力车型。丰田混合动力汽车的动力中枢是混合动力系统(THS)，它使用汽油机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，达到了低排放的效果。2003年，丰田公司又推出了采用新一代混合动力系统(THSⅡ)的新型Prius轿车，使混合动力车的发展向前迈进了一大步。     

2008款雪佛兰Tahoe混合动力SUV

2008款的雪佛兰Tahoe混合动力车是全球第一款采用双模式混合动力系统的SUV。     

大目标:环境保护 Peugeot 307/Citroen C4 Hybride HDi

提高燃油经济性和减少温室气体CO2的排放是当今汽车技术发展的主要方向之一。法国的标致-雪铁龙公司（PSA）近日向公众展示了以标致307和雪铁龙C4为原型研发的柴油-电力混合动力车。     

2010年有望实现柴油混合动力轿车产品商业化

是新一代柴油机，还是汽油混合动力？什么将成为迫在眉睫的汽车能源问题解决方案？一直以来，业界对应该推广柴油车还是混合动力车而争论不休。实际上，这也许是一个伪命题，因为两者可以结合起来，这从日内瓦车展上标致雪铁龙（PSA）推出的Hybrid—HDI概念车上可以得到证实。PSA集团将其柴油机技术优势与混合动力强项进行整合——柴油混合动力将成为PSA占领未来轿车市场的重要技术手段，有望在2010年实现柴油混合动力轿车产品商业化。     

"中华之星"高速动力车主变流器及其控制系统

介绍了“中华之星”高速动力车主变流器的技术特点和主要参数,描述了其结构,阐述了主变流器功能模块、传动控制系统及冷却系统的功能原理,并提到了主变流器冷却系统和主电路的保护考虑。该变流器是我国自主开发的大功率GTO水冷主变流器,经试验证明达到了预期的要求。     

"中华之星"动力车车体

从对“中华之星”动力车车体的设计要求出发,阐述了车体结构,重点介绍了车头形状、司机室、底架、顶盖结构,分析了车体强度,指出了车体的结构特点。试制试验表明,动力车车体静强度和动疲劳强度满足设计要求;司机室噪声在高速时超标。     

"中华之星"电动车组动力车转向架的研究开发

介绍了“中华之星”电动车组动力车转向架的主要性能指标和技术参数,并从驱动制动单元、轴箱、牵引装置、轮对、构架及一、二系悬挂等方面进行了详细阐述。介绍了试验情况,指出,关键零部件的可靠性和传动装置的润滑、密封等方面还有待进一步研究。     

"中华之星"高速动力车牵引变压器的研制

介绍了“中华之星”高速动力车用TBQl8-6452,25型牵引变压器的主要技术参数,较为详细地阐述了主要设计和结构特点,就关键技术的处理思路和保护措施进行了描述。试验表明该牵引变压器完全符号设计要求。     

用飞轮作动力的Mk 3客车

虽然对Mk 3客车前景的争论还在继续,使用飞轮供应所储能作为驱动手段的长期冠军PPM(Parry People Movers)建议创新使用Mk 3.图1所示PPM建议如何在Mk 3或Mk 2客车前、后使用一对动力车编组成一列车,可在英国的社区铁路使用或提供出口.Parry的PPM80和PPM170转向架车辆的开发方案可到公司的网站上查看.动力车为自推进式,采用飞轮与用液化石油气(LPG)作燃料的小型内燃机,或环保柴油机相结合的方式,甚至氢燃料电池也可作为一种选择方案.     

丰田Harrier/Kluger混合动力车

1 搭载V型6缸发动机 丰田汽车公司首次在1997年推出第一代prius混合动力轿车,此后又推出了第二代,其市场前景看好。而在多用途的MPV领域,丰田已推出Estima混合动力车与Alphard混合动力车。今年3月22日丰田又向市场推出了高功率型强混合动力SUV：Harrier和Kluger两种混合动力车型。