交通事故处理中动态追尾和静态追尾的甄别

动态追尾与静态追尾的甄别是认定追尾交通事故责任的一个关键环节。本文从现场范围、现场散落物的分布特点、现场痕迹的形态特点及肇事车辆的结合形态这四个方面来进行动态追尾与静态追尾的甄别。     

强化铁路罐车容积检定中的管理

通过健全机制、强化管理，经过全站职工的努力，在铁路罐车容积强制检定中，狠抓了检定计划的管理、用户保有罐车的动态管理，在质量监督抽查、安全生产、实行单车成本核算、到款率考核诸方面取得了实效。实现了互相监督分工协作的局面。     

AE200动态负载箱的设计

介绍了ＡＥ２００动态负载箱的控制原理，分析了恒流、恒夺、恒阻和叠加脉冲方式的控制特性，概述了手动、远程、通讯３种操作模式，以及过流、过压、过热时的安合保护功能。     

不断轨动态轨道衡发展现状

不断轨动态轨道衡是近期发展起来的新型计量设备，本文在介绍不断轨动态轨道衡结构和原理的基础上，说明该设备的技术特点和尚存的问题。     

车辆动态特性场的研究

在车辆的运行过程中，较多时间处于加速或减速等动态工程，研究车辆的动态特性场，可以更加全面地了解和利用车辆的性能。本文提出了车辆动态特性场的概念并论述其生成方法，在实际测试的基础上，确定了某车的动态动力特性场 。     

新干线高速化中的集电技术

新干线车辆高速下的集电性能与受电弓和架线两者紧密相关.日本铁道总研院为改善高速受电弓的动态特性和提高架线的横波传播速度C,进行了相关的研究试验,取得了有效成果.但对于时速300 km以上的集电问题尚有大量的技术有待开发.     

锚杆位移变形分析

假定锚固体与其周围土体之间的剪应力与剪切位移呈线性递增关系 ,锚固体所受的轴力呈抛物线分布 ,将锚杆的抗拔位移分解成自由段的弹性变形、锚固段的拉伸变形和锚固体与土层之间的相对剪切位移 ,建立了锚杆位移计算模型 ;并将计算结果与工程实例进行对比 ,二者较为吻合     

京珠高速公路K36失稳边坡治理效果初探

针对高速公路边坡塌滑体治理后的变形监测结果,进行加固效果的初步评价,提出还应加强高速公路使用期对这些高边高边坡的变形监测,用以评价其治理效果和长期稳定性。     

规划个人出行减轻城市拥堵——访美国ITS专家冉斌博士

明天上午10点有一个重要的会议，必须提前半小时到达。该什么时候出发?走哪条路呢?我打开手机．选择了慧通公司的动态智能交通信息服务。输入了出发地．目的地和到达时间后，大约10秒钟后，我收到了反馈信息。