车辆动态特性场的研究

在车辆的运行过程中，较多时间处于加速或减速等动态工程，研究车辆的动态特性场，可以更加全面地了解和利用车辆的性能。本文提出了车辆动态特性场的概念并论述其生成方法，在实际测试的基础上，确定了某车的动态动力特性场 。     

规划个人出行减轻城市拥堵——访美国ITS专家冉斌博士

明天上午10点有一个重要的会议，必须提前半小时到达。该什么时候出发?走哪条路呢?我打开手机．选择了慧通公司的动态智能交通信息服务。输入了出发地．目的地和到达时间后，大约10秒钟后，我收到了反馈信息。     

创建企业文化的思索

<正> 企业文化是随同企业的孕育、成长过程而形成和发展的。它是企业无形资产的重要内容;是企业员工认同的价值观念、行为准则和行为方式的总和;是企业内聚人心、外树形象。提高市场核心竞争力的重要组成部分;是市场经济环境中,党的思想政治     

改善高速客车车体结构动态特性的研究

针对高速客车轻重化设计引起的车体结构动态特性下降的问题，探讨了改善车体动态特性、提高一阶垂向弯曲振动频率的几种可行途径，介绍了国际上近几年提出的采用形状记忆合金和高阻尼合金改善结构动态特性的新方法。     

SAW熔渣对焊接过程电化学致氧研究进展

传统的焊接冶金观点认为焊接过程增氧机制是热化学作用所致,近年来一些焊接冶金学者提出了熔渣/液态金属界面电化学致氧的观点.本文结合该领域的试验研究进展,对埋弧焊熔渣/液态金属界面电化学作用导致的增氧机理及试验研究方法加以评述,对进一步开展焊接电化学现象试验及理论方面的研究提出了作者的一些观点.     

铁路桥梁轨面制动力的动态研究

通过对我国现行机车车辆制动参数的研究，提出了以可靠理论为基础的列车最大轨面制动力动态计算方法并完成了验证，在国内外首次建立了列车轨面制动力率与列车长度的关系，及作用于铁路桥梁的制动力时程曲线，为制动力作用下道、桥结构共同作用和墩台动态响应的研究奠定了基础。     

提速后轨道动态检测结果的变化及对策

经1998年10月全面提速，我局沪宁线线路最高允许速度已由原来的120km／h提高至160km／h，其他线路允许速度均有较大幅度提高，这给工务部门带来了更高、更严的要求，同时更给轨道的动态检测、“轨控”工作带来了新的问题。     

列车动态定价补票系统数据传输安全性研究

在列车动态定价补票系统中，为保证用户终端与中央服务器的通信安全，弥补小数量传输系统在可靠性方面存在的不足，章提出采用严格的通信协议，利用矩阵分析方法，解决了纠错编码技术应用于小系统时成本高、设计复杂的缺陷。试验测试表明该方案能够克服常规的丢帧现象，提高了整个系统数据传输的安全性，可应用于列车动态定价系统。