高速公路隧道行车视觉特性分析

从交通安全的角度,为获取高速公路隧道行车视觉特性,利用Tobii Glass2眼动仪在夏季11:00—14:00开展了实车测试实验,采集了驾驶人的眼动数据.选取驾驶人的注视持续时间、平均注视时间、瞳孔直径、注视时间比例、扫视时间比例等指标,利用ErgoLAB平台和Origin数据分析软件对相关指标统计分析.以老山隧道为例,分析了隧道照明分段、半开敞棚洞段和隧道内部视线不良路段的驾驶人视觉特性.实验结果表明,驾驶人在隧道照明出入口段驾驶过程中注视时间比例较高;驾驶人在隧道照明基础段行驶过程中注视时间比例降低,扫视时间比例升高;隧道出口段采用半开敞棚洞结构能够降低驾驶人行驶过程中的注视时间比例及扫视时间比例,减弱驾驶人获取驾驶信息的难度和驾驶过程中的紧张感;驾驶人在长大隧道内部视距不良路段行驶时,注视时间比例集中在70%左右,注视热点区域主要集中在视线正前方.      

微波干涉技术在赣州大桥动位移测试中的应用

针对如何实现高精度、高动态、全天候大跨径桥梁动位移测试问题,介绍了一种非常规动位移测试手段——微波干涉技术进行桥梁动位移测试的原理,并以其在赣州公路大桥的应用测试数据进行分析,试验表明该手段能有效提高桥梁试验动位移测试的精度和效率,对微波干涉技术在桥梁检测中的推广应用有参考价值。     

TBM侧向平移、空推新设备的研发及应用

以青岛地铁8 号线TBM 多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统“先轨后推”TBM 平移、空推工艺效率低、准备工作量大、 精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加轮系及电液 压控制驱动力及转向、导向机构,从提高台架的承载能力、驱动力、轮系的强度、地面承载力及平整度等方面入手,克服了传统工艺 的弊端,可实现主机平移和空推工序合一,减少工序转换,施工效率高、风险低,可为类似盾构/ TBM 施工工况提供借鉴。     

夜间驾车"五要"

要克服疲劳驾驶白天驾驶员一般要经过七至八个小时才出现的疲劳特征,而在夜间只要三、四个小时就会有疲劳征兆。这种     

安全、舒适和操控的灵动体验——全新一代国产奔驰C级轿车亮相北京车展

谁说经典就不能时尚，谁说优雅就没有爆发力，当国产全新一代C级轿车问世之时，所有的疑问都迎刃而解。优雅而又饱含激情，集安全性、舒适性和操控性于一身的全新一代C级轿车以全面、出众的实力开始了在中国市场续写自己传奇篇章的序曲。     

舰船动稳性设计

以舰船稳性领域的概述开篇，然后是对已知的整船倾覆类型的一个总结。这些类型按与波浪方向的关系分类。第一部分讨论最近发展起来的一些简单的设计公式，这些公式适用于设计早期的稳性检查。第二部分说明一些能用于详细设计的数值稳性分析工具。不但要讨论最近的研究成果，还要确定那些急需发展的领域。目标是为已知的舰船倾覆类型的动稳性定量估算建立一个严格的科学基础。     

物理分步法在二维非恒定流数值模拟中的应用

采用分型算法求解水流运动的二维浅水方程，应用“动边界”技术追踪在非恒定流时因水位的变化而引起的计算区域边界的变化，建立了天然河道非恒定流的数学模式．通过实例计算，本模型对河口、湖泊等一类宽阔水域流场的计算非常有效，能够满足实际工程的需要．