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101.
用响应面法分析装配式公路钢桥的结构响应 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,桥梁结构的设计一般采用确定性分析方法,但往往无法考虑结构存在的不确定性;而响应面法作为一项统计学的综合试验技术,可以近似地通过一个函数表达式建立结构输入与结构响应之间的关系,进行结构响应和结构可靠性的分析。本文应用响应面法并考虑各种不确定因素对装配式公路钢桥的结构响应进行了研究。研究表明,响应面法是考虑不确定因素时装配式公路钢桥结构响应分析的有效方法。 相似文献
102.
103.
104.
某主跨52 m的钢管混凝土系杆拱桥,建成后因外观质量较差而进行了现场实桥承载能力静荷载试验和动荷载试验,简要介绍了该桥的动荷载试验过程,对测试结果进行了整理. 相似文献
105.
106.
车辆振动瞬态分析及动荷载 总被引:7,自引:0,他引:7
以装有平衡悬架和全悬浮驾驶室的三轴载重车为研究对象,建立受多点位移激励的多自由度车辆振动模型。采用数值模拟方法生成路面的随机激励时域函数,对车辆振动系统进行瞬态分析,求得车辆动荷载的最大瞬时值并与采用功率谱分析得到的结果进行比较。 相似文献
107.
108.
109.
高速公路事故响应控制模式构建 总被引:2,自引:3,他引:2
为优化高速公路发生交通事故后的入口匝道调节率,以达到减缓交通拥挤、降低事故冲击的目的,对高速公路交通事故发生后的车流行为进行了研究,以车流行为改变引起的检测信号为基础,建立了控制所需的行为参数集;利用控制理论,构建了高速公路事故动态随机响应控制模式,并利用卡尔曼滤波和线性二次高斯方法求解,通过实例演算进行评析。研究结果表明:提出的控制模式与无控制和定时控制相比较,对中等流量具有较好的控制效果,对较高流量和较低流量具有一定的控制效果,对较高流量和中等流量下的通过率有一定的改善。该控制模式可运用于高速公路智能控制系统之中,提高事故条件下的道路交通服务水平。 相似文献
110.