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311.
《运输经理世界》2010,(7):19-19
外有高铁兵临城下,内有同行激烈竞争,让机票不得不放下原本高高在上的身段,改走低价促销路线,但这条路却远没有看上去那样简单。  相似文献   
312.
龚节彬 《中国海事》2013,(12):28-29
习近平总书记在党的十八大报告中指出,要实现“国家富强、民族复兴、人民幸福”的中国梦,他是我们每一个中国人的梦,作为一名地方海事工作者,也有属于自己的梦想,那就是让我们的江河变得更美丽,让我们的服务对象更安全,让我们的管理手段更先进,让我们的工作环境变得更舒适。  相似文献   
313.
北京公交八方达河滩分公司冯村车队,坚持把精细化管理作为提升管理效益、夯实和谐发展根基的有效途径。车队先后制定、完善规章制度八项,整改影响和谐发展的倾向性问题三处,着力构建车队精细化管理工作体系,推动了车队和谐发展和人民群众满意公交建设。  相似文献   
314.
国外海洋科考船现状及总体设计技术发展方向   总被引:1,自引:1,他引:0  
对目前国外海洋科考船现状进行全面分析,包括总体技术参数、主要调查装备的配置、实验室等,总结海洋科考船的总体设计特点,即宁静化设计、模块化设计、首部声学环境优化设计、调查装备系统配置、信息系统集成技术等,并依此提出此类型船总体设计技术发展方向。重点介绍减振降噪控制技术、多波束3种安装方式的比较分析及满足ICES209水下辐射噪声标准的关键设计技术等。  相似文献   
315.
7月9日,在河北省政府新闻办召开的新闻发布会上,河北海事局就打造良好水上交通环境、保障辖区安全和水域清洁、进一步发挥海事专业和职能优势,为政府科学决策发挥参谋作用三个方面发布了该局13项服务地方经济发展的举措。  相似文献   
316.
徐梦雨  纪卓尚  管官 《船舶工程》2014,36(S1):44-47
螺旋桨毂帽鳍是一种新型的推进器节能装置。针对DTMB P4119螺旋桨,将不同进速系数下的螺旋桨毂帽鳍的主要参数设定为统一的特定值,进行Fluent软件模拟计算。通过对比加载毂帽鳍前后螺旋桨的水动力性能可知,在不同进速系数下,加载参数设置相同值的螺旋桨毂帽鳍,可使螺旋桨效率提高约0.93%~2.86%。通过观察毂涡分布图可直观看出,桨毂处涡流减弱。结果表明,将毂帽鳍参数的特定值应用到DTMB P4119螺旋桨是可行的,可以提高螺旋桨效率,降低船舶能耗。  相似文献   
317.
张健 《船舶工程》2012,(Z2):254-255,264
襟翼驱动机构是舵和减摇鳍装置中利用杠杆机构,使襟翼随着主翼转动而被动旋转的一种装置。它不需要外加动力,就能增加舵或鳍的工作效果。滑柱与滑柱体的边界设计,是保证襟翼驱动机构正常使用的重要因素之一。  相似文献   
318.
中日韩自贸区的建立对于中日韩航运业的发展是可见的,但从长远来看,服务的提升将是提升航运公司竞争力的重要标准。  相似文献   
319.
物联网理念的提出对现实中局部的、零散的物流智能网络技术应用有了一种系统的提升,契合了现代物流的智能化、自动化、网络化、可视化、实时化的发展新趋势。  相似文献   
320.
“未来两年珠海港将投资120亿建设四个十万吨级集装箱码头、两个15万吨矿石码头和一个10万吨级煤码头。”珠海港控股集团有限公司苗雨在“2011珠江水运企业座谈会”上说。会议透露,2011年珠江流域主要港口集装箱吞吐量、货物吞吐量等均有不同程度的增长。  相似文献   
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