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241.
《拖拉机汽车驾驶员》2011,(1):109-109
许多人在买车过程会非常迷恋品牌和操控,诚然响亮的品牌是可靠品质的保证,但并不代表全部品质,毕竟好开与否是由车辆本身决定,而不是车头的LOGO。或许驾驶初期机械的操控感会带来强烈的感官冲击, 相似文献
242.
瓦日线进行的C(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素,为后续试验提供参考。 相似文献
243.
简述了船舶C站维修现状和产生故障的主要原因,通过实际工作中总结的C站维修法——流程图法,详尽地给出了C站发生故障时的解决办法。并结合实例叙述了流程图在工作中的应用。 相似文献
244.
245.
冠心病患者血浆hs-CRP、IL-6和可溶性IL-6受体水平的变化及意义 总被引:1,自引:1,他引:0
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(3):349-352
目的探讨高敏C反应蛋白(high sensitivity C reactive protein,hs-CRP)、白细胞介素-6(interleukin-6,IL-6)及可溶性IL-6受体(soluble IL-6receptor,sIL-6R)与冠心病(coronary heart disease,CHD)患者临床症状及冠状动脉病变严重程度之间的关系。方法收集CHD患者522例,分为稳定性心绞痛(SAP)、不稳定性心绞痛(UAP)及急性心肌梗死(AMI)组,并设正常对照(NC)组102例。收集其临床资料并根据冠脉造影结果计算Gensini积分,比较不同组间hs-CRP、IL-6及sIL-6R水平之间的差异,并与Gensini积分进行相关性分析。结果与NC组相比,SAP、UAP及AMI组的hs-CRP、IL-6水平明显增高而sIL-6R水平明显降低,差异有统计学意义(P<0.05)。多元线性回归结果显示IL-6水平与Gensini评分呈正相关,而sIL-6R水平与Gensini评分呈负相关(P<0.05)。结论CHD患者血浆hs-CRP、IL-6及sIL-6R水平与CHD临床症状及冠状动脉病变程度相关,对CHD的发展及预后有一定的预测价值。 相似文献
246.
247.
高浓度化工有机废水处理工艺的效果研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了铁碳微电解一高效复合微生物对于化工有机废水的处理效果.通过试验,经过铁碳微电解预处理以后,B/C比由0.13提高至0.32,酸度有所下降.进水ODD在4000~5000mg/L时,经过铁碳微电解-高效复合微生物,出水COD低于100mg/L,进水NH3-N在80~100mg/L时,出水低于15mg/L. 相似文献
248.
<正>行驶里程:50000km。故障现象:一辆奔驰C200(LE4204048),客户反映在停车位泊车时,倒车雷达没有反应,指示屏也不显示。故障诊断:接车后,首先测试功能,钥匙开到2挡,挂上倒车挡,松开手制动。测试功能,发现倒车雷达没有任何反应。查看实际值发现,后保险杆的雷达传感器的实际值会有变化,所以我们缩小了诊断范围,排除了后保险杠。接着 相似文献
249.
LED大屏幕显示系统,以AT89S52单片机为核心,由键盘显示、温度采集、滚动屏幕显示、LED顺时90°旋转大屏幕显示等功能模块组成。基于题目基本要求,本系统对时间显示和大屏幕显示进行了重点设计。此外,扩展单片机外围接口、温度采集、滚动屏幕显示、等功能。本系统大部分功能由软件来实现,吸收了硬件软件化的思想,大部分功能通过软件来实现,使电路简单明了,系统稳定性大大提高。本系统不仅成功的实现了要求的基本功能,发挥部分也得到完全的实现,而且有一定的创新功能。 相似文献
250.
故障现象 车辆以80km/h~130km/h的速度行驶时“耸车”。
检查分析 试车验证故障现象。发现该车当以80km/h~130km/h的速度行驶时确实“耸车”.类似于自动变速器阀体损坏时造成的症状.同时还伴有轻微的“铛、铛”异响。对该车的半轴及发动机上容易引起耸车的相关部件进行认真检查,未发现异常;更换自动变速器阀体后试车,故障依旧。再次仔细侦听异响发出部位,发现异响来自发动机与变速器连接部位。根据异响发出部位。怀疑故障可能是双质量飞轮引起的,于是拆下自动变速器后将双质量飞轮拆下,发现双质量飞轮螺栓孔错位严重(图5),看来故障就是因此而导致的。 相似文献