信息技术在物流管理中的战略作用

文章首先介绍了物流管理与供给链的概念。以零售业为例，讨论物流管理系统的三大目标：缩短物流管道，增加管道透明度及系统管理。然后，分析了物流管理中信息技术的类型，包括ＰＯＳ、ＥＯＳ、ＶＡＮ及ＥＤＩ。最后，以ＥＤＩ为重点，论述了信息技术对实现物流管理系统目标的战略作用。     

信息选编

劳动力对经济增长贡献最大；上海人均绿地面积超过东京；徐匡迪说20年汽车保有量将控制在1亿辆；我国物流企业呈现五大发展特点；广州市交委将部分政府管理职能移交交通行业协会；我国从8个方面推动中小企业发展。     

2019车市政策多措并举

放眼国内环境,2019年中国整体经济运行保持在合理区间,但经济下行压力大。供给侧方面,中国制造业景气度持续回落,工业整体稳中有进,受到国家消费刺激政策鼓励下,汽车制造业供给端波动回暖。从需求侧来看,消费方面,中国整体消费增速波动下滑,汽车消费及销量均出现负增长;投资方面,中国整体投资增速平稳,制造业增速下滑明显,国内汽车投资增速下滑,产能规模增长有所抑制;出口方面,中国汽车出口量明显有所下滑,但电动汽车出口量增长较快,汽车出口调结构、$专动力,成效初显。     

世界散货航运市场的发展（1）

从近２０年来历史演变的角度，由需求、供给、运力过剩与运费率４个方面，分析了世界散货航运市场的发展，预测了今后几年散货航运市场的走向，并提出了乘船价低落的时机，添置新船，改进船队构成的建议。     

适应“新常态” 开创新局面——中国汽保行业踏上2015新征程

<正>2015年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长在报告中指出,"我国经济发展已经进入‘新常态',要在‘新常态'下推动‘四个交通'发展。"正确地理解经济发展"新常态",主动适应经济发展"新常态",对于贯彻2015年全国交通运输工作会议精神,促进我国汽保行业的发展具有非常重要的意义。一、认清新形势改革开放30多年来,我国GDP保持年平均近10%的高速增长,2013年经济总量达到58.8万亿元人民币。我国已是世界第二大经济体,经济总量巨大,保持高速增长面临生产要素供给约束,如今难以支撑两位数的高速增长。     

2009～2014年上海市高/快速路网运行特征分析

<正>一、供给状况截至2013年底,上海市公路网总里程达12 633公里,城市道路里程达4 865公里。中心城快速路形成"三环十字五射"格局:"三环"即内环高架、中环、S20外环;"十字"即南北高架路—济阳路高架、延安高架;"五射"即逸仙路高架、S5沪嘉高速入城段、武宁路高架—G2京沪高速入城段、沪闵路高架、五洲大道等。郊区高/快速路形成"两环、九射、一纵、一横、多联"的网络