2020年全国交通运输工作会议召开

12月26日,2020年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开,传达学习中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤重要批示精神,总结工作,分析形势,部署2020年工作。部党组书记杨传堂、部长李小鹏出席会议并强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会以及中央经济工作会议精神,坚决贯彻党的基本理论、基本路线、基本方略,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,紧扣全面建成小康社会目标任务,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚持以供给侧结构性改革为主线,坚持以改革开放为动力,推动高质量发展,坚决打赢三大攻坚战,全面做好“六稳”工作,统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作,确保服务全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官,加快建设交通强国,筹备办好第二届联合国全球可持续交通大会,持续推进行业治理体系和治理能力现代化,深入推进综合交通一体化融合发展,牢牢守住安全发展底线,努力建设人民满意交通,为社会主义现代化强国建设当好先行官。     

轨道交通主机企业供给质量风险管理策略

通过分析轨道交通主机企业供给质量风险,阐述了其风险危害性,给出了风险管控方案与管控要求,提出了实用且可操作的物料采购供给质量风险管理理念和方法。给出的供给质量风险管理实践案例和工作效果分析,可为相关企业的供给质量风险管理工作提供参考。     

2018年干散货运输市场回顾及2019年展望

对2018年干散货运输市场走势进行回顾。在分析铁矿石、煤炭、谷物等各货种主要影响因素的基础上,就2019年各货种的海运需求进行预测。分析运力交付、拆解,超大型矿砂船等影响运力供给的主要因素,预测全年各船型运力变化情况。最后结合宏观经济形势、海运供需情况和大宗商品价格走势,对2019年干散货运输市场走势进行预测。     

汽油税与交通资金供给

在美国,汽车驾驶人每加仑汽油缴纳的大约49美分的汽油税或54美分的柴油税,是联邦、各级州政府维护和修建公用道路、公交系统（含地铁）的主要资金来源。这些汽油税和柴油税自1993年以来就没有变化过。然而,一方面由于通货膨胀的原因,另一方面由于汽车发动机效率的提高,美国汽油税和柴油税所形成的政府收入一直在减少,购买力也在下降。     

降级路网出行时间可变性仿真分析

为研究降级路网出行时间的不确定性,用OD对出行时间标准差度量出行时间的可变性.假定路段容量服从Beta分布,根据容量均值及方差建立了Beta分布参数估计模型,基于Monte Carlo仿真技术,构建了路网出行时间可变性分析方法.在该分析方法中,用户均衡交通分配用于求解各容量状态下的OD对出行时间.数例仿真结果表明:在随机供给作用下,OD对出行时间随机变化,并具有明显的长尾特征;OD对出行时间可变性与出行时间均值之间存在很强的相关性;容量波动程度对出行时间可变性影响显著,控制容量的波动程度能有效减小出行时间的不确定性.     

2011年造船市场能否继续给力

新造船市场在经过了2010年放量成交后,2009年低迷之中积累下的有效需求得到了进一步释放。那么,随着未来几年航运市场面临更大的供给压力,以及宏观经济形势和融资形势仍未得到明显改观等情况,2011年的新造船市场是否还能延续上一年的出色表现?     

猎豹CFA2030A轻型越野车高速抖动故障一例

故障现象:一辆猎豹CFA2030A轻型越野车,配备三菱6G72型发动机,故障现象为发动机转速达到2100n/min时车身抖动,加速时动力提升不明显。故障排查:发动机能够正常稳定工作必须满足以下条件:气缸压力正常;燃油、空气供给系统能够提供保证发动机正常工作的混合气;具备足够高的     

中国邮轮产业2021年回顾与2022年展望

2021年疫情起伏不定,在全国旅游业恢复进程不断波动的大环境下,中国邮轮产业发展依旧困难重重,邮轮旅游经济全面恢复的转折拐点也并未出现.但在邮轮建造、政策创新、沿海邮轮、内河游轮等领域的新突破也打开了邮轮经济高质量发展的新局面. 2022年,疫情仍将是影响邮轮旅游复苏最大的不确定因素,宏观经济的需求收缩、供给冲击、预期...     

国际干散货航运市场运力发展

阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。     

抓住劳动力市场新特征

如果说在劳动力过剩条件下就业困难关乎民生的话,在二元经济尚未消失条件下出现招工难问题,则既关乎民生又影响中国经济增长的可持续性。