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871.
有关中国劳动力成本上升的问题,早在国内就已经有过诸多公开讨论。经济学家,社会学家,政治家们各执己端,一时亦争论不休。所得结论各有所长、各有偏颇,殊难有所定论。本文拟通过连结不同产业层次和不同劳动力需求特征,深层解构中国劳动力的根本特征;同时仔细分析中国政策风险的内在本质,以期对外资对华投资制造业提供更深入的分析建议。 相似文献
872.
873.
LPG(Liquid Petrel Gas)液化石油气汽车是以储存在LPG气瓶内的液态(LPG在0.69MPa压力下为液态,通常LPG气瓶内的压力为1.6MPa)的液化石油气作为燃料,在现成的汽油、柴油车上增加一套LPG燃料供给系统而改装成的“两用燃料汽车”。LPG“两用燃料汽车”可以利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换,两种燃料不允许同时混合使用。 LPG燃料供给系统由LPG气瓶、滤 相似文献
874.
5月份,班轮市场需求增幅明显加快,供给市场内部调整日趋活跃,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。美线签约成为业界关注的焦点,“量价齐升”是当前市场的主基调。[第一段] 相似文献
875.
为何当今世界的经济发展会进入到一体化阶段?这是世界经济发展到一定阶段的必然产物,是人类文明进程的必然结果,市场经济法则要求使然。事实证明:全球经济一体化是制约垄断最行之有效、最合理合法、最公平公正的做法,因它极少受政治体制、文化差异、信仰差异、文明化程度等诸多因素左右。也可以如此说,一个国家要想不被排除在全球经济一体化之外,那你就只能遵守国际市场经济游戏规则。 相似文献
876.
《中国远洋航务公告》2000,(4):32-33
二月份,BDI指数继一月份的反弹趋势继续上升,特别是中国的春节过后,指数开始出现持续攀升的走势,到二月底BDI指数已经站于1500点之上,最终报收于1531点,全月中BDI指数的平均值达1399点,较上个月的平均值增加20点,而去年 相似文献
877.
ComPair Data近期发布的《全球班轮运力供给报告》(world Liner Supply)显示,去年10月至今年1月,东西基干航线运力全面减少。如表1所示,2006年第四季度东西基干航线单向周运力减少了近1.8万TEU,下降幅度约为2%。但从年变化情况来看,2007年1月东西基干航线单向周运力仍然比2006年同期增长了10%。达到74万TEU。同时德鲁里航运咨询公司提供的数据显示,集装箱运价正趋于稳定,未来数月可能还将有所上升。[第一段] 相似文献
878.
需求侧管理是缓解交通供给不足的捷径 总被引:1,自引:1,他引:0
本文拟从交通发展与经济增长和社会进步的关系切入,通过分析运输经济中交通供求关系规律,阐述现阶段中国交通发展中交通需求侧管理的重要性。通过对交通供给与需求两个方面进行剖析,找出交通需求侧管理的切入点和近期、远期的主要任务。 相似文献
879.
事实证明,过去依靠大量消耗资源、廉价劳动力等换来的高速发展是不可持续的,只有依靠创新驱动发展,才能获得不竭的发展动力,解决‘大而不强’、受制于人、核心技术空心化等困扰我国汽车行业多年的痼疾。 相似文献
880.
叙述了ГЛГ—50型天然气发动机一发电机组和装用这种机组的TЭM18Г型天然气调车机车的设计原则、结构特点和天燃气系统;介绍了调整试验、验收试验和运用试验结果,结论是:主要特性完全符合技术条件和技术任务书提出的要求;提出了针对试验中暴露的问题所采取的结构和工艺措施。 相似文献