现代客车内装饰设计与施工

就工作中的点滴体会，阐述客车内装饰设计的构思、艺术、色彩、选材以及施工人员的选择对内装饰的重要性。     

秦沉客运专线24,32m简支箱梁预制用内模设想方案简介

对简支箱梁预制用内模板体系的结构构造措施和实施方法提出了自己的设想，通过和国我同类型预制箱梁用内模板加以比较，阐述了设想方案的主要构造特点和作业方式。     

红外干扰装置

本专利从理论上研究了各种可产生红外屏蔽功能的金属和非金属材料的特性，提出了产生红外烟火剂的配方，选择了适合作战使用的烟火剂的配比，并比较了六种烟火剂成分在7．5－8．4、9．8－11．5和8－13．3μm波段条件下的面辐射强度值。     

地铁区间矿山法大断面隧道内轮廓参数确定方法

地铁区间线路往往设有联络线、停车线等线路。这些区间的线路变化复杂处的隧道可能出现矿山法大断面结构形式。从限界要求出发,介绍了确定矿山法隧道内轮廓的要点,采用勾股定理法确定内轮廓上部圆弧,并针对几种不同的内轮廓进行解析,计算分析其优劣,得到以下结论:仰拱半径越小,整体结构受力越有利,但开挖及回填面积都将增大,结构经济性指标降低;建议矿山法大断面隧道内净高与净跨之比约为0.7~0.75,仰拱半径与隧道净高之比约为1.35~1.45。     

胶粉聚苯颗粒保温防裂防渗

我国长江中、下游地区,气候夏热冬冷,夏季高温持续时间长,太阳辐射照度大,包括了我国几个著名的“火炉”城市,最高温度可达42．2℃（2001年夏季重庆市达到43℃）,国家标准对该地区建筑物的热工设计要求是“必须满足夏季防热要求,适当兼顾冬季保温”。但是,如果采用内保温,其隔热的效果较差,而把保温层放在墙体外侧,由于保温材料热阻很大,     

超长工件内孔在镗床上加工方法的改进

在没有大型加工设备的情况下,设计差动轮系镗刀杆取代棘轮间歇进给机构,在镗床上加工超长工件内孔,实现自动轴向进给,使操作更加简便,加工质量更好。介绍差动轮系镗刀杆的设计原理及差动轮系镗刀杆进给量的计算方法。     

肇庆西江特大桥动力特性分析

南广铁路肇庆西江特大桥为我国目前跨度最大(450 m)的钢箱提篮拱桥,根据大桥的结构特点,采用ANSYS建立了全桥空间有限元模型,利用分块兰卡斯方法计算了该桥的自振频率和振型,并探讨了拱肋内倾角对大跨度钢箱提篮拱桥动力特性的影响,可为该桥的健康监测、抗风和抗震分析提供前提条件和依据,并可为大跨度钢箱提篮拱桥的设计与动力...     

一种等高线内插的新方法

结合辅助线方法的特点,提出一种新的等高线内插方法,首先利用特征参数对已知的等高线节点进行描述;再利用特征参数进行等高线节点匹配,将等高线分割成不同的区域后分区域进行辅助线构建,利用构建的辅助线内插等高线;最后对内插出的等高线进行节点简化,得到最终结果。实验结果表明,利用该方法内插的等高线能够很好的顾及局部地形,有效解决等高线内插的问题。     

大秦线HX_D1型机车车体错位的产生原因及对策分析

从机车构造角度分析机车产生车体横摆的主要影响因素;通过对车钩缓冲装置等各零部件相关尺寸及其装配关系分析,阐明了在列车纵向冲动力作用下,基于13B型内电车钩摆角瞬间超限的形成机理,从而找到车体严重错位、渡板变形的根本原因;提出了限制车钩摆角的整改措施,并探讨了通过改变钩尾、从板的弧面结构设计,以实现基于13B型内电车钩自动对中功能的改进建议。     

神华重载铁路核心装备与关键技术创新

神华重载铁路立足于自身发展需求,长期致力于我国重载铁路技术创新,坚持以企业为主体、以需求为导向,产学研联合,优势互补,引进国外咨询,开展国际化合作,实现科学研究与工程实践验证的紧密结合。在重载铁路核心装备与关键技术开展技术创新,取得一大批具有自主知识产权的科技成果,开辟利用既有铁路开展30 t轴重重载运输的新途径,形成独具特色的神华重载铁路技术创新发展模式。